[發明專利]一種汽車散熱器密封條的安裝裝置

在審

• 申請號: 202010017724.2
• 申請日: 2020-01-08
• 公開（公告）號: CN111069886A
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 陸兆納;王俊龍;姜于亮
• 申請（專利權）人: 南通理工學院
• 主分類號: B23P19/04
• 分類號: B23P19/04
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 劉紅陽

本發明公開了一種汽車散熱器密封條的安裝裝置，包括機架、安裝桿、第一電機、齒輪、右齒條、右立桿、右緩沖器、右夾持板、左齒條、左立桿、左緩沖器、左夾持板、安裝座、罩殼、滑軌、絲杠、第二電機、滑塊、氣壓缸和壓輪組等；本發明具有結構合理簡單、生產成本低、安裝方便，可以自動對散熱器進行夾緊，提高工作效率，設置了緩沖器，可以有效對散熱器起到保護的作用，防止被夾壞；本發明通過多個設置的壓輪一起進行工作，大大提高了工作效率，安裝效果好，可以保證密封條被壓緊，后期不會影響散熱器的密封性；本發明各個部件無需復雜加工，生產成本低，適合大規模推廣。

技術領域

本發明涉及密封條安裝領域，特別涉及一種汽車散熱器密封條的安裝裝置。

背景技術

汽車散熱器由進水室、出水室及散熱器芯等三部分構成，冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器外通過，熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫，管片式散熱器芯部是由許多細的冷卻管和散熱片構成，冷卻管大多采用扁圓形截面，以減小空氣阻力，增加傳熱面積。

汽車散熱器的生產中，散熱器芯和水室之間需要通過密封條來密封，常規的方法是通過人工將密封條放入散熱器芯和水室的接口處，然后按壓密封條，這種方式往往不能保證密封條被壓緊，后期可能會影響散熱器的密封性，為此我們設計出一種汽車散熱器密封條的安裝裝置來解決上述問題。

發明內容

本發明的目的就在于為了解決上述問題，而提供一種汽車散熱器密封條的安裝裝置。

為了解決上述問題，本發明提供了一種技術方案：一種汽車散熱器密封條的安裝裝置，包括機架、安裝桿、第一電機、齒輪、右齒條、右立桿、右緩沖器、右夾持板、左齒條、左立桿、左緩沖器、左夾持板、安裝座、罩殼、滑軌、絲杠、第二電機、滑塊、氣壓缸和壓輪組；所述機架的左側腔室壁上固定連接有安裝桿，所述安裝桿右側端上固定連接有第一電機，所述第一電機的輸出端上固定連接有齒輪；所述機架左側上端滑動連接有左齒條，所述機架右側下端滑動連接有右齒條，所述右齒條和左齒條與齒輪相互嚙合在一起；所述左齒條左側端上固定連接有左立桿，所述左立桿右側面上端固定連接有左緩沖器，所述左緩沖器右側面上固定連接有左夾持板；所述右齒條右側端上固定連接有右立桿，所述右立桿左側面上端固定連接有右緩沖器，所述右緩沖器左側面上固定連接有右夾持板；所述機架前端側面上固定連接有安裝座，所述安裝座上固定連接有罩殼；所述罩殼內部的腔室壁上固定連接有滑軌，所述罩殼頂端上固定連接有第二電機；所述第二電機的輸出軸上固定連接有絲杠，所述絲杠的末端活動連接在安裝座中；所述絲杠上通過螺紋連接有滑塊，所述滑塊左端滑動連接在滑軌上，所述滑塊右端上固定連接有氣壓缸；所述氣壓缸的輸出端上連接有壓輪組。

作為優選，所述壓輪組的具體結構為：包括安裝橫板、壓輪座和壓輪；所述安裝橫板固定連接在氣壓缸的輸出端上；所述安裝橫板下表面上固定連接有數個壓輪座，所述壓輪座中均活動連接有壓輪。

作為優選，所述右緩沖器與左緩沖器的結構一致均為：包括第一緩沖板、第二緩沖板、內管、外管和彈簧；所述第二緩沖板的右側面的上、下兩端均固定連接有內管；所述第一緩沖板的左側面的上、下兩端均固定連接有外管；所述內管滑動連接在對應的外管中；所述第一緩沖板與第二緩沖板之間固定連接有彈簧。

作為優選，所述彈簧為碟形彈簧。

作為優選，所述右齒條和左齒條與齒輪上涂覆有潤滑脂。

作為優選，所述第一電機和第二電機均為變頻電機。

本發明的有益效果：

(1)本發明具有結構合理簡單、生產成本低、安裝方便，可以自動對散熱器進行夾緊，提高工作效率，設置了緩沖器，可以有效對散熱器起到保護的作用，防止被夾壞。

(2)本發明通過多個設置的壓輪一起進行工作，大大提高了工作效率，安裝效果好，可以保證密封條被壓緊，后期不會影響散熱器的密封性。