[發(fā)明專利]換電底盤及電動(dòng)汽車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010016960.2
• 申請(qǐng)日: 2020-01-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113086008A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周英富;文超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奧動(dòng)新能源汽車科技有限公司
• 主分類號(hào): B62D21/02
• 分類號(hào): B62D21/02;B62D21/09;B60K1/04;B60R11/00
• 代理公司: 上海弼興律師事務(wù)所 31283
• 代理人: 薛琦;高曉莉

本發(fā)明公開(kāi)了一種換電底盤及電動(dòng)汽車，所述換電底盤包括可拆卸的電池包，以及與車體一體成型的縱梁，所述電池包通過(guò)鎖緊機(jī)構(gòu)安裝在所述縱梁上，所述換電底盤還包括橫梁，所述縱梁及所述橫梁形成所述電池包的容納區(qū)域，以容納并固定所述電池包。本發(fā)明通過(guò)利用一體成型的縱梁及橫梁形成電池包的容納區(qū)域，并在縱梁設(shè)置鎖緊機(jī)構(gòu)，從而使得電池包能夠通過(guò)鎖緊機(jī)構(gòu)可拆卸的連接在換電底盤上。本發(fā)明減少了電池包與換電底盤之間的零部件，省去了電池包與換電底盤之間的快換支架，從而有利于簡(jiǎn)化換電底盤的結(jié)構(gòu)形式，本發(fā)明的換電底盤也更加符合電動(dòng)汽車的受力情況，有利于進(jìn)一步降低換電底盤的總重量。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種換電底盤及電動(dòng)汽車。

背景技術(shù)

隨著技術(shù)的進(jìn)步和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車逐漸成為人們生活出行的重要工具，大量汽車進(jìn)入家庭生活，成為人們不可替代的消費(fèi)品。

對(duì)于傳統(tǒng)的燃油汽車，底盤是一個(gè)重要的組成部分。汽車車身中的車身結(jié)構(gòu)、動(dòng)力總成、部分傳動(dòng)系統(tǒng)等都與底盤相連接，相應(yīng)地，底盤在設(shè)計(jì)時(shí)，一般都會(huì)結(jié)合承載的設(shè)備，綜合地考慮相關(guān)受力情況，從而得到結(jié)構(gòu)合理、便于安裝、乘坐舒適的底盤。

對(duì)于電動(dòng)汽車，通常在原有的燃油汽車的基礎(chǔ)上，利用原有燃油汽車的底盤，安裝電動(dòng)汽車所需的電池包。對(duì)于需要更換電池包的電動(dòng)汽車，電池包一般通過(guò)快換支架組件與底盤相連接。也就是在底盤上先安裝快換支架組件，然后再將電池包安裝至快換支架組件。由于燃油汽車的底盤更適合燃油汽車的結(jié)構(gòu)，而燃油汽車的結(jié)構(gòu)與電動(dòng)汽車又存在不同之處。相比而言，兩者最大的不同之處在于：電動(dòng)汽車設(shè)有電池包。雖然燃油汽車的底盤與電池包能夠相結(jié)合以制成電動(dòng)汽車，但是，該利用燃油汽車底盤改造的電動(dòng)汽車，往往存在底盤偏重、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、不便安裝及更換電池包等缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，提供一種換電底盤及電動(dòng)汽車。

本發(fā)明是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題：

一種換電底盤，用于電動(dòng)汽車，其特點(diǎn)在于，所述換電底盤包括可拆卸的電池包，以及與車體一體成型的縱梁，所述電池包通過(guò)鎖緊機(jī)構(gòu)安裝在所述縱梁上，所述換電底盤還包括橫梁，所述縱梁及所述橫梁形成所述電池包的容納區(qū)域，以容納并固定所述電池包。

在本方案中，通過(guò)采用以上結(jié)構(gòu)，利用一體成型的縱梁及橫梁形成電池包的容納區(qū)域，并在縱梁設(shè)置鎖緊機(jī)構(gòu)，從而使得電池包能夠通過(guò)鎖緊機(jī)構(gòu)可拆卸的連接在換電底盤上。本方案減少了電池包與換電底盤之間的零部件，省去了電池包與換電底盤之間的快換支架，從而有利于簡(jiǎn)化換電底盤的結(jié)構(gòu)形式，本方案的換電底盤也更加符合電動(dòng)汽車的受力情況，有利于進(jìn)一步降低換電底盤的總重量。

較佳地，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括多個(gè)鎖基座，多個(gè)所述鎖基座設(shè)置在所述縱梁的內(nèi)側(cè)面，所述電池包的外側(cè)相應(yīng)的設(shè)有多個(gè)鎖軸，所述鎖基座用于供所述電池包的鎖軸插入鎖定。

在本方案中，通過(guò)采用以上結(jié)構(gòu)，利用鎖軸及鎖基座相配合，有利于提高電池包在換電底盤上的穩(wěn)定性，也有利于提高電池包更換的效率。

較佳地，所述縱梁的內(nèi)側(cè)面具有安裝面，所述安裝面用于安裝所述鎖基座，所述安裝面具有供所述鎖基座嵌入的凹槽，或供鎖基座安裝的凸起部。

在本方案中，通過(guò)采用以上結(jié)構(gòu)，通過(guò)設(shè)計(jì)安裝面，在縱梁制造過(guò)程中，只需確保安裝面的制造精度，相應(yīng)地，可以降低縱梁上非安裝面的制造精度，本方案有利于降低縱梁的制造難度，有利于提高縱梁的良品率，有利于降低縱梁的制造成本。通過(guò)在安裝面上設(shè)置凹槽或凸起部，并在凹槽或凸起部上安裝鎖基座，有利于提高鎖基座的定位精度，進(jìn)而有利于提高電池包的安裝精度。

較佳地，所述縱梁的安裝面的平行度為±0.5mm。

在本方案中，通過(guò)采用以上結(jié)構(gòu)，通過(guò)將安裝面的平行度控制在±0.5mm，既保證了鎖基座的安裝精度，又降低了縱梁的制造難度，有利于提高縱梁的良品率，有利于降低縱梁的制造成本。