[發明專利]座椅姿態的調整方法

在審

• 申請號: 202010016919.5
• 申請日: 2020-01-08
• 公開（公告）號: CN111137184A
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 許永華;梅煒煒;衛修明
• 申請（專利權）人: 合肥晟泰克汽車電子股份有限公司
• 主分類號: B60N2/02
• 分類號: B60N2/02;B60R16/037
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛;黃巾

本發明屬于汽車控制技術領域，特別涉及一種座椅姿態的調整方法，先駕駛員錄入座椅姿態，而后控制單元判斷車輛行駛狀態，將座椅調節為對應的座椅姿態。本發明中，車輛主動調節座椅姿態，在保障駕駛安全的前提下，優化駕駛體驗，緩解駕駛疲勞。

技術領域

本發明屬于汽車控制技術領域，特別涉及一種座椅姿態的調整方法。

背景技術

現有的汽車電子電器諸如車門、車窗、車燈、雨刮、除霜、超聲波測距、胎壓監測、雨量監測、大燈自動開啟控制等都能在車身控制模塊(Body Control Module)的控制下完成，有的車型還將BCM控制擴展到車內空調、座椅調節、通風、加熱、后視鏡記憶等電子設備。汽車的安全駕駛離不開正確的座椅姿態和駕駛方法，在行駛途中，駕駛員有時也會對上述設備進行微調。在市內人車混合道路駕駛時，駕駛員為了獲得更廣闊的視野，往往會座椅調前、靠背調直，身體前傾，但是，這種座椅姿態很容易產生駕駛疲勞；路段順暢之后，駕駛員往往都會微調坐姿緩解疲勞。要將座椅調節到合適的姿態，往往需要停車調節，有的駕駛員邊開車邊操作調節，存在極大地安全隱患。另外，長途駕駛往往都是從市區駕駛開始，逐步行駛到長途駕駛階段，一段時間后再經過市區路段直至行程結束，大部分駕駛員往往會以一種坐姿保持到最后，使得開車成為一種痛苦的高強度勞動。

發明內容

本發明的目的在于提供一種座椅姿態的調整方法，能大大提升駕駛體驗。

為實現以上目的，本發明采用的技術方案為：

一種座椅姿態的調整方法，包括如下步驟：

步驟A、駕駛員錄入座椅姿態；

步驟D、控制單元判斷車輛行駛狀態，將座椅調節為對應的座椅姿態。

與現有技術相比，本發明存在以下技術效果：BCM模塊獲取車輛行駛信息并判斷車輛行駛狀態后，主動調節座椅姿態，在保障駕駛安全的前提下，優化駕駛體驗，緩解駕駛疲勞。

附圖說明

下面對本說明書各附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1是舒適姿態的座椅姿態調整方法流程圖；

圖2是倒車模式的座椅姿態調整方法流程圖。

具體實施方式

下面結合附圖，通過對實施例的描述，對本發明的具體實施方式作進一步詳細說明。

一種座椅姿態的調整方法，包括如下步驟：

步驟A、駕駛員錄入座椅姿態；本實施例中，座椅姿態包括常規姿態、舒適姿態和高注意力姿態。

步驟B、駕駛員根據車輛行駛狀態，設定對應的座椅姿態；

步驟D、控制單元判斷車輛行駛狀態，將座椅調節為對應的座椅姿態。

所述的步驟A之后還設有步驟X：駕駛員主動切換座椅姿態。駕駛員根據實際駕駛情況，主動切換座椅姿態，以獲得更佳的駕駛體驗。

步驟D包括：D10倒車模式的座椅姿態調整：

D11：當車輛的檔位轉換為倒擋，將座椅調整為高注意力姿態；

D12：監測車輛的車速，在車輛的車速小于限定車速一v_d1時，座椅維持高注意力姿態，當車輛的車速大于等于限定車速一v_d1，進入步驟D13；

D13：判斷車輛的檔位，若車輛的檔位處于其他檔位，座椅調整為常規姿態，若車輛的檔位處于倒擋，座椅維持高注意力姿態并回到步驟D12。