[發明專利]一種適用于動車組的動力單元變流器的箱體

在審

• 申請號: 202010016753.7
• 申請日: 2020-01-08
• 公開（公告）號: CN111064351A
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 金煒;代鵬;王敬水;黃磊杰;劉秀川;張雙;李鵬昊;馬國棟;孫璐;馬明陽;張穎川
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院集團有限公司;北京縱橫機電科技有限公司;中國鐵道科學研究院集團有限公司機車車輛研究所
• 主分類號: H02M1/00
• 分類號: H02M1/00;H05K5/02
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 趙燕力;韓嫚嫚

本發明為一種適用于動車組的動力單元變流器的箱體，該箱體呈矩形體形狀并安裝在動車組車體下方，箱體包括有呈水平上、下間隔設置的頂部框架和底部板材，底部板材的長度方向兩端分別固定有呈豎直設置的第一側板和第二側板。第一側板與第二側板之間沿底部板材的寬度方向固定設有中間隔板，中間隔板與第一側板之間構成第一凈室，中間隔板與第二側板之間構成臟室。底部板材、頂部框架、第一側板、第二側板和中間隔板的材質均為鋁合金，底部板材、第一側板、第二側板和中間隔板均由型材板構成。本發明中的箱體既能夠減輕箱體重量的同時保證強度以滿足動車組輕量化的要求，又能夠方便動力單元變流器的組裝以降低裝配難度，且結構緊湊。

技術領域

本發明是涉及變流器箱體技術領域，尤其涉及一種適用于動車組的動力單元變流器的箱體。

背景技術

動力單元變流器是高速動車組上重要的大質量電器部件，同時集成了牽引變流器、輔助變流器、冷卻單元的所有功能，其重量在3t到4.5t之間，動力單元變流器在車下采用吊掛的安裝方式，動力單元變流器的工況環境相對惡劣，同時受到外界的激勵及自身的激擾而產生振動，因此對于動力單元變流器的運行安全性和可靠性要求非常高。

作為提供牽引動力的動力單元變流器，其箱體主要具有下述作用：1.保證動力單元流器能夠安全可靠的懸掛在車體下方；2.具備足夠的強度，為動力單元變流器電器部件提供可靠的安裝支撐結構；3.具備足夠的剛度，使動力單元變流器電器部件能夠工作在適合的振動環境中，4.具備足夠的防腐性和密封性，保證動力單元變流器電器部件能夠工作在相對封閉的環境中，不受外界影響。

現有動力單元變流器箱體的材料主要為鋼材質，箱體主要采用焊接或鉚接加工工藝，對于高速動車組用大質量動力單元變流器，箱體一般為鋼材質焊接箱體。

動力單元變流器箱體內部主要安裝有變壓器、諧振電抗器、牽引及輔助功率模塊，諧振及支撐電容、冷卻系統、進出線裝置等電器、機械結構部件，其中變壓器、諧振電抗器、牽引及輔助功率模塊等部件為大質量器件，需要安裝結構具有足夠的可靠性，冷卻系統為發熱量較高的電器部件提供冷卻，冷卻方式可分為走行風冷、強迫風冷和水冷等。

現有動力單元變流器的不足之處在于：1.動力單元箱體的重量較大，無法滿足現有高速動車組輕量化的要求；2.動力單元箱體結構不夠緊湊；3.動力單元變流器組裝難度大。

由此，本發明人憑借多年從事相關行業的經驗與實踐，提出一種適用于動車組的動力單元變流器的箱體，以克服現有技術的缺陷。

發明內容

本發明的目的在于提供一種適用于動車組的動力單元變流器的箱體，能夠在減輕箱體重量的同時保證強度以滿足動車組輕量化的要求，同時方便動力單元變流器的組裝以降低裝配難度，且結構緊湊。

本發明的目的是這樣實現的，一種適用于動車組的動力單元變流器的箱體，該箱體呈矩形體形狀并安裝在動車組車體下方，箱體包括有呈水平上、下間隔設置的頂部框架和底部板材，底部板材的長度方向兩端分別固定有呈豎直設置的第一側板和第二側板；

第一側板與第二側板之間沿底部板材的寬度方向固定設有中間隔板，第一側板、第二側板和中間隔板的頂部固定連接于頂部框架，中間隔板與第一側板之間構成第一凈室，中間隔板與第二側板之間構成臟室，在第一凈室內沿底部板材的寬度方向至少順序設有并排設置的第一腔室和第二腔室；底部板材、頂部框架、第一側板、第二側板和中間隔板的材質均為鋁合金，底部板材、第一側板、第二側板和中間隔板均由型材板構成，型材板上成型有用于安裝電器部件的安裝結構。

在本發明的一較佳實施方式中，型材板的內部形成有至少一結構型腔及至少一安裝型腔，結構型腔及安裝型腔均沿型材板的長度方向貫通延伸，且結構型腔及安裝型腔沿型材板的寬度方向排列設置且相互獨立；安裝型腔的頂部開設有至少一個貫通型材板的上表面的安裝孔，且型材板的上表面上設有至少一個扎線支撐架，安裝型腔、安裝孔和扎線支撐架構成型材板上的安裝結構。