[發明專利]一種汽車零部件的鑄造模具移送機構

在審

• 申請號: 202010016668.0
• 申請日: 2020-01-08
• 公開（公告）號: CN111014630A
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 林元文
• 申請（專利權）人: 林元文
• 主分類號: B22D33/02
• 分類號: B22D33/02
• 代理公司: 六安市新圖匠心專利代理事務所(普通合伙) 34139
• 代理人: 朱小杰

本發明公開了一種汽車零部件的鑄造模具移送機構，涉及移送裝置領域，其包括車體，車體上設有安裝腔，車體的右端安裝有萬向輪，所述車體的左端固定有兩個縱向設置的固定塊，兩個固定塊之間轉動安裝有第一轉軸桿，第一轉軸桿的兩端均固定有前進輪，所述第一轉軸桿上固定套裝有從動帶輪，從動帶輪位于兩個固定塊之間，所述車體的頂部固定有兩個縱向設置的固定座，兩個固定座之間轉動安裝有第二轉軸桿。整個裝置不僅能夠將行走和降溫聯動起來，不僅能實現自動前進，省時省力，且降溫均勻速度快好，能夠提高生產效率，同時結構簡單，制作成本低，整個裝置的功能性好，特別適合大型的模具移送使用，使用靈活。

技術領域

本發明涉及移送裝置領域，尤其涉及一種汽車零部件的鑄造模具移送機構。

背景技術

汽車配件加工是構成汽車配件加工整體的各單元及服務于汽車配件加工的產品，汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素。特別是當前汽車行業正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發與創新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。

在汽車零部件鑄造生產過程中，傳統的鑄造模具多采用人工搬運移送方式，這種方式不僅需要耗費大量的人力，而且具有一定搬運風險，另外，模具澆注后需要轉移到降溫設備處進行冷卻降溫，傳統的移送裝置結構簡單，無法在前進的過程中對模具進行降溫，無法充分利用轉移時間，降低了生產效率，為此，需要一種汽車零部件的鑄造模具移送機構。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車零部件的鑄造模具移送機構。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種汽車零部件的鑄造模具移送機構，包括車體，車體上設有安裝腔，車體的右端安裝有萬向輪，所述車體的左端固定有兩個縱向設置的固定塊，兩個固定塊之間轉動安裝有第一轉軸桿，第一轉軸桿的兩端均固定有前進輪，所述第一轉軸桿上固定套裝有從動帶輪，從動帶輪位于兩個固定塊之間，所述車體的頂部固定有兩個縱向設置的固定座，兩個固定座之間轉動安裝有第二轉軸桿，所述第二轉軸桿上固定有主動帶輪，且主動帶輪與從動帶輪通過同步帶傳動連接，所述車體的右端固定有豎向的安裝板，安裝板的下端設有卸料通道，所述固定座的上端固定有縱向設置的L形固定板，L形固定板的上端與安裝板的上端之間固定有頂板；

所述車體上安裝有驅動機構、移送機構、降溫除塵機構、起吊機構，驅動機構與降溫除塵機構和第二轉軸桿均傳動連接，移送機構位于驅動機構的一側并位于降溫除塵機構的下方，所述起吊機構位于移送機構的右側上方。

優選的，所述驅動機構包括固定于安裝腔內的減速器，減速器的輸入端傳動連接有第一電機，且減速器的輸出端傳動連接有轉動安裝于車體上的豎向的轉動桿，所述轉動桿上固定有蝸桿套，且蝸桿套嚙合有蝸輪，蝸輪固定套裝于第二轉軸桿上。

優選的，所述降溫除塵機構包括固定于頂板底部的豎向板，豎向板與安裝板之間固定有橫向的矩形導向桿、齒條，齒條位于矩形導向桿的上方，所述矩形導向桿上滑動套裝有滑套，且滑套的前側固定有上、下端均封閉的導氣筒，所述導氣筒的內側轉動安裝有豎向的轉動豎桿；

轉動豎桿的上端穿出導氣筒并固定有與齒條嚙合的小齒輪，所述轉動豎桿的下端沿長度方向固定有多個位于導氣筒內的扇葉，所述導氣筒的上端設有進氣孔，且導氣筒的下端固定并連通有出氣管，所述滑套的左端通過轉軸轉動連接有連接桿，連接桿的另一端通過轉軸轉動連接有固定桿，固定桿的另一端與轉動桿的上端固定。

優選的，所述移送機構包括開設于車體頂面的橫向的滑槽，滑槽內固定有第二電機，第二電機的輸出端傳動連接有轉動安裝于滑槽內的螺紋桿，所述螺紋桿上螺旋傳動配合有內螺紋塊，所述內螺紋塊的頂端固定有位于車體上方的載物板，且載物板的頂部設有待轉移模具。

優選的，所述起吊機構包括固定于頂板上的卷揚設備，卷揚設備上帶有鋼絲吊繩，鋼絲吊繩的端部帶有掛鉤。