[發明專利]一種汽車零部件的鑄造模具移送機構

在審

• 申請號: 202010016668.0
• 申請日: 2020-01-08
• 公開（公告）號: CN111014630A
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 林元文
• 申請（專利權）人: 林元文
• 主分類號: B22D33/02
• 分類號: B22D33/02
• 代理公司: 六安市新圖匠心專利代理事務所(普通合伙) 34139
• 代理人: 朱小杰

1.一種汽車零部件的鑄造模具移送機構，包括車體（1），車體（1）上設有安裝腔（101），車體（1）的右端安裝有萬向輪（17），其特征在于，所述車體（1）的左端固定有兩個縱向設置的固定塊（11），兩個固定塊（11）之間轉動安裝有第一轉軸桿（12），第一轉軸桿（12）的兩端均固定有前進輪（16），所述第一轉軸桿（12）上固定套裝有從動帶輪（13），從動帶輪（13）位于兩個固定塊（11）之間，所述車體（1）的頂部固定有兩個縱向設置的固定座（7），兩個固定座（7）之間轉動安裝有第二轉軸桿（14），所述第二轉軸桿（14）上固定有主動帶輪（15），且主動帶輪（15）與從動帶輪（13）通過同步帶傳動連接，所述車體（1）的右端固定有豎向的安裝板（8），安裝板（8）的下端設有卸料通道（801），所述固定座（7）的上端固定有縱向設置的L形固定板（9），L形固定板（9）的上端與安裝板（8）的上端之間固定有頂板（10）；

所述車體（1）上安裝有驅動機構（3）、移送機構（4）、降溫除塵機構（5）、起吊機構（6），驅動機構（3）與降溫除塵機構（5）和第二轉軸桿（14）均傳動連接，移送機構（4）位于驅動機構（3）的一側并位于降溫除塵機構（5）的下方，所述起吊機構（6）位于移送機構（4）的右側上方。

2.根據權利要求1所述的一種汽車零部件的鑄造模具移送機構，其特征在于，所述驅動機構（3）包括固定于安裝腔（101）內的減速器（31），減速器（31）的輸入端傳動連接有第一電機，且減速器（31）的輸出端傳動連接有轉動安裝于車體（1）上的豎向的轉動桿（32），所述轉動桿（32）上固定有蝸桿套（33），且蝸桿套（33）嚙合有蝸輪（34），蝸輪（34）固定套裝于第二轉軸桿（14）上。

3.根據權利要求2所述的一種汽車零部件的鑄造模具移送機構，其特征在于，所述降溫除塵機構（5）包括固定于頂板（10）底部的豎向板，豎向板與安裝板（8）之間固定有橫向的矩形導向桿（51）、齒條（52），齒條（52）位于矩形導向桿（51）的上方，所述矩形導向桿（51）上滑動套裝有滑套（53），且滑套（53）的前側固定有上、下端均封閉的導氣筒（54），所述導氣筒（54）的內側轉動安裝有豎向的轉動豎桿（56）；

轉動豎桿（56）的上端穿出導氣筒（54）并固定有與齒條（52）嚙合的小齒輪（55），所述轉動豎桿（56）的下端沿長度方向固定有多個位于導氣筒（54）內的扇葉，所述導氣筒（54）的上端設有進氣孔，且導氣筒（54）的下端固定并連通有出氣管（57），所述滑套（53）的左端通過轉軸轉動連接有連接桿（58），連接桿（58）的另一端通過轉軸轉動連接有固定桿（59），固定桿（59）的另一端與轉動桿（32）的上端固定。

4.根據權利要求1至3任一項所述的一種汽車零部件的鑄造模具移送機構，其特征在于，所述移送機構（4）包括開設于車體（1）頂面的橫向的滑槽，滑槽內固定有第二電機（41），第二電機（41）的輸出端傳動連接有轉動安裝于滑槽內的螺紋桿（42），所述螺紋桿（42）上螺旋傳動配合有內螺紋塊（43），所述內螺紋塊（43）的頂端固定有位于車體（1）上方的載物板（44），且載物板（44）的頂部設有待轉移模具。

5.根據權利要求4所述的一種汽車零部件的鑄造模具移送機構，其特征在于，所述起吊機構（6）包括固定于頂板（10）上的卷揚設備（61），卷揚設備（61）上帶有鋼絲吊繩（62），鋼絲吊繩（62）的端部帶有掛鉤。

6.根據權利要求4所述的一種汽車零部件的鑄造模具移送機構，其特征在于，所述內螺紋塊（43）的縱向寬度與滑槽的縱向寬度相一致，且內螺紋塊（43）的底部嵌設有可沿滑槽底部滾動的滾珠，內螺紋塊（43）外側形狀為矩形且內側形狀為圓形。

7.根據權利要求4所述的一種汽車零部件的鑄造模具移送機構，其特征在于，所述載物板（44）的位置與卸料通道（801）的位置相對應，且載物板（44）的尺寸小于卸料通道（801）的尺寸。