[發明專利]一種高鐵控制系統連接器

有效

• 申請號: 202010016570.5
• 申請日: 2020-01-08
• 公開（公告）號: CN111224277B
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 曾敏;何運華;曾程
• 申請（專利權）人: 東莞市申瑞達精工科技有限公司
• 主分類號: H01R13/502
• 分類號: H01R13/502;H01R13/74;H01R24/28;H01R24/76
• 代理公司: 深圳市韋恩肯知識產權代理有限公司 44375
• 代理人: 李華雙

本發明涉及一種高鐵控制系統連接器，包括前鎖插座及可拆卸連接前鎖插座的插頭，前鎖插座包括前鎖插座外殼、母膠芯組件、插座固定環、墊圈及螺母，母膠芯組件包括殼體及安裝在殼體內部的若干個母針芯；插頭包括彎頭組件及可拆卸連接彎頭組件的線夾組件，彎頭組件包括彎頭外殼及彈力部件，彈力部件安裝有公膠芯部件，公膠芯部件包括第一殼體及安裝在第一殼體內部的若干個公針芯；前鎖插座外殼的內側設有安裝槽，彎頭外殼的外側設有匹配安裝槽的卡接部。該一種高鐵控制系統連接器可拆式安裝設計便于安裝拆卸，有效提高了使用效率；并且前鎖插座及插頭內部的線路無需經過旋轉便可現實插頭和前鎖插座的安裝。

技術領域

本發明涉及連接器設備技術領域，特別是涉及一種高鐵控制系統連接器。

背景技術

高速鐵路作為現代社會的一種新的運輸方式，中國的高鐵速度代表了目前世界的高鐵速度，中國是世界上高速鐵路發展最快、系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運營速度最高、在建規模最大的國家，我國將計劃將全國主要省市區連接起來,形成五縱六橫七連線的國家高鐵線路大框架。

因此，高速鐵路對列車的安全要求非常高，列車控制系統中常使用電纜及連接器連接電子設備；但是，目前市面上的連接器多數采用的螺紋連接，在組裝時需要通過旋轉完成，而旋轉容易將內部線路扭成一團，容易出現串線、電力受阻等問題，造成安裝不便，且還有可能出現電力事故引起火災，后期維修及更換困難。

發明內容

基于此，有必要針對現有的高鐵連接器安裝不便利及容易串線的技術問題，提供一種便于安裝且能夠穩定連接的高鐵控制系統連接器。

為了實現本發明的目的，本發明采用以下技術方案：

一種高鐵控制系統連接器，包括前鎖插座及連接所述前鎖插座的插頭，所述插頭可拆卸式連接于所述前鎖插座；所述前鎖插座包括前鎖插座外殼、母膠芯組件、插座固定環、墊圈及螺母，所述母膠芯組件包括殼體及安裝在所述殼體內部的若干個母針芯，所述母膠芯組件安裝在所述前鎖插座內；所述插頭包括彎頭組件及可拆卸連接所述彎頭組件的線夾組件，所述彎頭組件包括彎頭外殼及安裝在所述彎頭外殼內的彈力部件，所述彈力部件安裝有公膠芯部件，所述公膠芯部件包括第一殼體及安裝在所述第一殼體內部的若干個公針芯，所述公針芯匹配所述母針芯；所述前鎖插座外殼的內側設有一安裝槽，所述彎頭外殼的外側設有卡接部，所述卡接部與所述安裝槽相匹配。

本發明的一種高鐵控制系統連接器包括前鎖插座及連接前鎖插座的插頭，插頭可拆卸式連接于前鎖插座，插頭包括彎頭組件及可拆卸式連接彎頭組件的線夾組件，前鎖插座設有若干個母針芯，所述彎頭組件設有匹配母針芯的公膠芯部件，該可拆式安裝設計能夠便于安裝及拆卸，有效提高了使用效率，并且前鎖插座及插頭內部的線路無需經過旋轉便可現實插頭和前鎖插座的安裝。

在其中一個實施例中，所述前鎖插座外殼包括基座、凸出部及螺紋部，所述凸出部位于所述基座的一側，所述螺紋部位于背向所述凸出部的所述基座一側；所述凸出部的內部設有卡槽。

在其中一個實施例中，所述凸出部的內部設有一中空設置的固定段，所述固定段的外部設有第一螺紋；所述插座固定環包括第一連接部及第二連接部，所述第一連接部的內部設有第二螺紋，所述第二螺紋匹配所述第一螺紋。

在其中一個實施例中，所述殼體的外側設有凸塊，所述凸塊上設有卡設段，所述卡設段匹配所述卡槽。

在其中一個實施例中，所述母膠芯組件的部分殼體穿設所述插座固定環，所述凸塊抵接于所述第二連接部。

在其中一個實施例中，所述墊圈及所述螺母安裝在所述前鎖插座外殼上，所述螺母的兩側為開槽設置，所述墊圈的兩側設有若干個凸起。

在其中一個實施例中，所述彎頭組件還包括膠芯固定片及六角尾螺帽，所述彎頭外殼的兩側設有容納槽，所述彈力部件的兩側設有按壓部，所述按壓部匹配所述容納槽。