[發明專利]一種自適應平衡彈射控制裝置

有效

• 申請號: 202010016567.3
• 申請日: 2020-01-08
• 公開（公告）號: CN111157253B
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 肖守訥;李玉如;王明猛
• 申請（專利權）人: 成都西交軌道交通裝備科技有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 成都點睛專利代理事務所(普通合伙) 51232
• 代理人: 葛啟函

本發明提供了一種自適應平衡彈射控制裝置，屬于彈射試驗測試技術領域。氣缸內部的尾端設有與氣缸同軸線的控制器氣缸，控制器氣缸的前端設有控制器輔助氣缸；氣缸的前端的外部設有柔性氣囊，活塞桿為通體空心結構，其前段三分之二位于柔性氣囊內，前端設有電磁鐵，電磁鐵內側的活塞桿桿壁上設有電磁閥，活塞桿的四分之三處設有與氣缸前端內壁配合的氣缸活塞，尾端設有與控制器輔助氣缸的前端內壁配合的輔助氣缸活塞，控制器氣缸內的軸心設有控制器前活塞和控制器后活塞，活塞連桿為空心結構，控制器前活塞內側軸心位置設有氣閥，兩個氣閥通過氣閥連桿連接，氣閥連桿與氣閥連接處設有彈簧；氣缸尾端端壁設有進氣口，進氣口右端連接控制器氣缸尾端。

技術領域

本發明屬于彈射測試試驗技術領域，特別涉及試驗臺車彈射碰撞控制裝置。

背景技術

一種自適應平衡彈射控制裝置對試驗臺車碰撞試驗的彈射控制具有十分重要的意義。是試驗臺車彈射碰撞瞬間釋放的關鍵環節，能夠大幅提高試驗臺車彈射速度的控制精度，彈射碰撞控制裝置對于部件級以及車輛碰撞試驗研究具有重要意義，當前彈射碰撞裝置多對試驗臺車碰撞速度控制誤差大，反應速度慢，影響碰撞的響應速度，加大了彈射碰撞的試驗誤差。

發明內容

本發明的目的是提供一種自適應平衡彈射控制裝置，它能有效地解決對試驗臺車的彈射試驗速度控制的現實技術問題。

本發明的目的通過以下技術方案實現：一種自適應平衡彈射控制裝置，包括氣缸、活塞桿、電磁鐵和柔性氣囊，氣缸為復合結構，氣缸內部的尾端設有與氣缸同軸線的控制器氣缸，控制器氣缸的前端設有控制器輔助氣缸；氣缸的前端的外部設有柔性氣囊，柔性氣囊的前、后兩端均設有鋼板，前端的鋼板的內側中心設有電磁鐵底座，后端的鋼板通過支撐塊與氣缸的前端固定，活塞桿為通體空心結構，其前段三分之二位于柔性氣囊內，前端設有電磁鐵，電磁鐵內側的活塞桿桿壁上設有電磁閥，活塞桿的四分之三處設有與氣缸前端內壁配合的氣缸活塞，尾端設有與控制器輔助氣缸的前端內壁配合的輔助氣缸活塞，緊貼輔助氣缸活塞外側設有橡膠堆；控制器氣缸內的軸心設有控制器前活塞和控制器后活塞，活塞連桿為空心結構其兩端分別與控制器前活塞、控制器后活塞的內側固定；控制器后活塞的軸心位置設有氣閥，控制器前活塞內側軸心位置設有氣閥，兩個氣閥通過氣閥連桿連接，氣閥連桿與氣閥連接處設有彈簧；所述氣缸通過氣缸活塞分為前、后兩個氣室，位于前氣室內的活塞桿桿壁上設有電磁閥；氣缸尾端端壁設有進氣口，進氣口右端連接控制器氣缸尾端；控制器氣缸徑向設有兩個導流孔。

所述活塞桿左端形狀與氣閥最大開合形狀相同。

所述氣囊尾端面鋼板設有緊急泄氣閥。

所述控制器氣缸徑向設有兩個導流孔，該導流孔位于控制器后活塞的內側。

所述氣閥位于控制器前活塞和控制器后活塞之間內側的端部。

通過以上技術方案，本發明提供一種自適應平衡彈射控制裝置，充分利用氣缸、活塞、活塞桿、電磁閥、柔性氣囊的特點，并結合氣體與柔性氣囊相互作用對外做功的和柔性氣囊、布囊具有耐高壓的特點，通過控制壓縮氣體流向實現對彈射的自適應控制，獲得一種自適應平衡的車輛彈射碰撞控制方法。

與現有技術相比的優點和效果：

本發明將用于試驗臺車的碰撞彈射控制，實現對試驗臺車的精準彈射釋放。結合柔性氣囊儲能高壓氣室釋放氣體做功吸能的特點，實現柔性氣囊快速彈射推動實驗臺車加速彈射碰撞的功能。本發明具有結構簡單、實用性強，可靠性高和多次重復利用的特點，是一種比較理想的車輛彈射碰撞控制裝置。

附圖說明

圖1是本發明的原理示意圖；

圖2是本發明控制器氣缸結構示意圖；

具體實施方式