[發明專利]一種潮汐道路逆止路障

有效

• 申請號: 202010016432.7
• 申請日: 2020-01-08
• 公開（公告）號: CN113089542B
• 公開（公告）日: 2022-07-08
• 發明（設計）人: 劉建仁
• 申請（專利權）人: 青海民族大學
• 主分類號: E01F13/10
• 分類號: E01F13/10;E01F13/08
• 代理公司: 北京中仟知識產權代理事務所(普通合伙) 11825
• 代理人: 田江飛

本發明屬于交通路障技術領域，具體公開了一種潮汐道路逆止路障，包括逆止路障主體、帶動盤、擋板、固定板和旋轉電機，逆止路障主體的底部固定連接有道路，道路的外圍外壁與逆止路障主體的底部外圍外壁相連，道路的中間活動連接有放置槽一，放置槽一的外圍外壁與道路的中間內側內壁相連，放置槽一的內部底部中間固定連接有運行箱，運行箱中間旋轉電機啟動時會通過轉軸帶動帶動盤順時針旋轉180度，從而在交警通過行駛車道標志調節車道行駛方向時，逆止路障主體所通過的方向也會進行相應的旋轉，從而方便交警快速對潮汐道路向行駛方向調整，減少行駛車道標志產生變化時逆止路障主體沒有產生變動，而導致交通堵塞的情況，在未來具有廣泛的發展前景。

技術領域

本發明屬于交通路障技術領域，具體為一種潮汐道路逆止路障。

背景技術

潮汐車道就是可變車道，城市內部根據早晚交通流量不同情況，對有條件的道路設置一個或多個車輛行駛方向規定隨不同時段變化的車道,車道數，減少進城方向車道數,目前實現交警可根據現場交通情況，通過手持遙控器，控制可變分向行駛車道標志隨時調整車道行駛方向；若路口有明顯通行特征，在沒有突發事件的情況下，交警還可以提前進行程序輸入固定標志轉換的時間，由它自動變換；此外，控制中心還可以通過儀器監控路口路況，適時使用遠程控制手段對標志牌進行控制；若實現計算機聯網的路口信號機，還能通過自動識別系統進行辨別并自動調控。

目前，潮汐車道都是交警根據實際情況來調節行駛方向，而現有的逆止路障則無法方便交警進行快速切換，而會產生路段麻煩的情況，并且現有的逆止路障安裝好后，再拆卸更換時都十分麻煩，都是需要工作人員花費時間過大，從而也導致工作人員更換成本大，同時現有的潮汐道路逆止路障會導致行駛過快的逆止車輛行速產生翻車的情況，而產生行駛人員受傷的情況。

所以，如何設計一種潮汐道路逆止路障，成為當前要解決的問題。

發明內容

本發明的目的在于：為了解決(無法快速切換、更換成本大和容易翻車)問題，提供一種潮汐道路逆止路障。

本發明采用的技術方案如下：一種潮汐道路逆止路障，包括逆止路障主體、帶動盤、擋板、固定板和旋轉電機，所述逆止路障主體的底部固定連接有道路，所述道路的外圍外壁與逆止路障主體的底部外圍外壁相連，所述道路的中間活動連接有放置槽一，所述放置槽一的外圍外壁與道路的中間內側內壁相連，所述放置槽一的內部底部中間固定連接有運行箱，所述運行箱的外圍外壁與放置槽一的內部底部中間內側內壁搭接相連，所述運行箱的內部中間固定連接有旋轉電機，所述旋轉電機的外圍外壁與運行箱的內部中間內側內壁相連，所述旋轉電機的另一側頂部活動連接有接收器，所述接收器的一側外圍外壁與旋轉電機的另一側頂部外圍外壁相連，所述接收器的底端固定連接有單片機，所述單片機的頂端外圍外壁與接收器的底端外圍外壁相連，所述旋轉電機的頂部中間活動連接有轉軸，所述轉軸的底部外圍外壁與旋轉電機的頂部中間內側內壁搭接相連，所述轉軸的頂端固定連接有帶動盤，所述帶動盤的底端外圍外壁與轉軸的頂端外圍外壁相連，所述帶動盤的頂部中間活動連接有固定板，所述固定板的底部外圍外壁與帶動盤的頂部中間內側內壁搭接相連，所述固定板的另一側活動連接有擋板，所述擋板的底部外圍外壁與固定板的另一側外圍外壁搭接相連，所述擋板的頂部嵌入連接有收納槽，所述收納槽的外圍外壁與擋板的頂部內側內壁相連，所述擋板的一側頂部固定連接有減震機構，所述減震機構的另一側外圍外壁與擋板的一側頂部內側內壁相連，所述擋板的一側中間活動連接有活動柱，所述活動柱的另一側外圍外壁與擋板的一側中間外圍外壁搭接相連，所述活動柱的底部活動連接有傳輸帶，所述傳輸帶的另內側內壁與擋板的底部外圍外壁搭接相連；