[發明專利]車輛、信息處理裝置、緊急事態應對方法及信息處理方法

有效

• 申請號: 202010016067.X
• 申請日: 2020-01-08
• 公開（公告）號: CN111435475B
• 公開（公告）日: 2023-09-26
• 發明（設計）人: 設樂正樹;土岸啟倫;山下敬司;金子望美;山室直樹;谷森俊介;白石亮一
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: G06Q10/0835
• 分類號: G06Q10/0835;G06Q10/047;G06Q10/0631;G06Q50/26;G05D1/00
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 劉靜;段承恩

提供一種車輛、信息處理裝置、緊急事態應對方法及信息處理方法。車輛是具備控制部的能夠自主行駛的車輛，該控制部執行如下處理：在第1業務的執行期間發生了緊急事態的情況下，中斷該第1業務，執行應對緊急事態的第2業務，執行向該第2業務所涉及的預定場所的移動。另外，信息處理裝置具備控制部，該控制部執行如下處理：檢測緊急事態的發生，對存在于包含發生了該緊急事態的地域的預定范圍內的能夠自主行駛的車輛，中斷正在執行的第1業務，指示執行應對緊急事態的第2業務。

技術領域

本發明涉及車輛、信息處理裝置、緊急事態應對方法以及信息處理方法。

背景技術

公開了如下的管理裝置：在從顧客終端受理到通過自動駕駛車輛進行的貨物配送方法的指定的情況下，根據在與貨物的配送目的地信息對應的配送目的地區域中是否禁止車輛的駐停車來判定可否通過自動駕駛車輛向配送目的地進行配送(例如日本特開2018－124676)。

發明內容

本公開的技術方案之一的課題在于提供一種能有效活用的能夠自主行駛的車輛、能有效活用能夠自主行駛的車輛的信息處理裝置、緊急事態應對方法以及信息處理方法。

本發明的技術方案之一是能夠自主行駛的車輛，具備控制部，所述控制部執行如下處理：在第1業務的執行期間發生了緊急事態的情況下，中斷所述第1業務，執行應對緊急事態的第2業務，執行向所述第2業務所涉及的預定場所的移動。

本發明的其他技術方案之一是信息處理裝置，具備控制部，所述控制部執行如下處理：檢測緊急事態的發生，對存在于包含發生了所述緊急事態的地域的預定范圍內的能夠自主行駛的車輛，中斷正在執行的第1業務，指示執行應對緊急事態的第2業務。

本發明的其他技術方案之一是緊急事態應對方法，其中，能夠自主行駛的車輛執行如下處理：在第1業務的執行期間發生了緊急事態的情況下，中斷所述第1業務，執行應對緊急事態的第2業務，執行向所述第2業務所涉及的預定場所的移動。

本發明的其他技術方案之一是信息處理方法，其中，信息處理裝置執行如下處理：檢測緊急事態的發生，對存在于包含發生了所述緊急事態的地域的預定范圍內的能夠自主行駛的車輛，中斷正在執行的第1業務，指示執行應對緊急事態的第2業務。

根據本公開的技術方案之一，能夠有效活用自主行駛車輛。

附圖說明

下文將參照附圖說明本發明示例性實施例的特征、優點以及技術和產業的意義，其中相同的標號表示同樣的要素，并且，其中：

圖1是表示第1實施方式涉及的緊急事態應對控制系統的系統結構的一個例子的圖。

圖2是表示車輛的硬件結構的一個例子的圖。

圖3是對中心服務器的硬件結構進行例示的圖。

圖4是表示緊急事態應對控制系統中的中心服務器和車輛的功能構成的一個例子的圖。

圖5是中心服務器的車輛信息管理表的一個例子。

圖6是中心服務器的請求管理表的一個例子。

圖7是中心服務器的緊急事態發生應對處理的流程圖的一個例子。

圖8是中心服務器的緊急時業務控制處理的流程圖的一個例子。

圖9是車輛的緊急事態發生應對處理的流程圖的一個例子。

圖10是表示緊急事態應對控制系統中的處理的時序的一個例子的圖。

圖11是表示緊急事態應對控制系統中的處理的時序的其他一個例子的圖。

具體實施方式