[發明專利]輪輞沖擊分析方法、裝置及可讀存儲介質在審
| 申請號： | 202010015349.8 | 申請日： | 2020-01-07 |
| 公開（公告）號： | CN113158322A | 公開（公告）日： | 2021-07-23 |
| 發明（設計）人： | 熊威;陶政;詹斌;唐俊琦;劉元強;孫濤 | 申請（專利權）人： | 廣州汽車集團股份有限公司 |
| 主分類號： | G06F30/15 | 分類號： | G06F30/15;G06F30/23 |
| 代理公司： | 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325 | 代理人： | 譚果林 |
| 地址： | 510030 廣東省廣州市越*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 沖擊 分析 方法 裝置 可讀 存儲 介質 | ||
1.一種輪輞沖擊分析方法，其特征在于，所述方法包括：
通過目標車輛模型模擬沖擊過坑的工況，以獲取作用到輪輞上的載荷力，其中，所述目標車輛模型為輪胎模型與車輛多剛體動力學模型進行裝配得到，所述輪胎模型為通過被測試車輪的輪胎特性參數進行構建得到；
將所述作用到輪輞上的載荷力作為輸入載荷施加至車輪有限元模型的輪輞上；
對所述車輪有限元模型進行輪輞應力求解，以得到所述被測試車輪的輪輞的應力結果。
2.如權利要求1所述的輪輞沖擊分析方法，其特征在于，所述通過目標車輛模型模擬沖擊過坑的工況，以獲取作用到輪輞上的載荷力，包括：
通過目標車輛模型模擬以不同速度沖擊過坑的工況，以獲取不同速度下作用到輪輞上的載荷力。
3.如權利要求2所述的輪輞沖擊分析方法，其特征在于，將所述作用到輪輞上的載荷力作為輸入載荷施加至車輪有限元模型的輪輞上，包括：
將不同速度下作用到輪輞上的載荷力中選取徑向最大的載荷作為相應速度下對應的輸入載荷，并將相應速度下對應的輸入載荷施加至所述車輪有限元模型的輪輞上。
4.如權利要求3所述的輪輞沖擊分析方法，其特征在于，所述將相應速度下對應的輸入載荷施加至車輪有限元模型的輪輞上，包括：
所述將相應速度下對應的輸入載荷施加至所述車輪有限元模型的輪輞和輪胎的接觸區域。
5.如權利要求4所述的輪輞沖擊分析方法，其特征在于，所述將相應速度下對應的輸入載荷施加至所述車輪有限元模型的輪輞和輪胎的接觸區域之前，所述方法還包括：
在所述車輪有限元模型的車輪中心建立所述車輪中心的預設約束邊界條件，其中，所述預設約束邊界條件為：約束所述車輪中心沿所述車輪有限元模型的坐標軸的平動自由度，并約束所述車輪中心繞所述坐標軸的轉動自由度。
6.如權利要求1-5任一項所述的輪輞沖擊分析方法，其特征在于，所述輪胎特性參數包括靜態特性參數、穩態特性參數和動態特性參數。
7.如權利要求1-5任一項所述的輪輞沖擊分析方法，其特征在于，所述對所述車輪有限元模型進行輪輞應力求解，以得到所述被測試車輪的輪輞的應力和應變結果之后，所述方法還包括：
根據所述應力結果確定輪輞的應力是否小于預設安全值；
若確定輪輞的應力小于所述預設安全值，則重新構建所述車輪有限元模型并重新施加所述輸入載荷力，直至所述輪輞的應力大于或等于所述預設安全值。
8.一種輪輞沖擊分析裝置，其特征在于，包括：
獲取模塊，通過目標車輛模型模擬沖擊過坑的工況，以獲取作用到輪輞上的載荷力，其中，所述目標車輛模型為輪胎模型與車輛多剛體動力學模型進行裝配得到，所述輪胎模型為通過被測試車輪的輪胎特性參數進行構建得到；
輸出模塊，用于將所述作用到輪輞上的載荷力作為輸入載荷施加至車輪有限元模型的輪輞上；
求解模塊，用于對所述車輪有限元模型進行輪輞應力求解，以得到所述被測試車輪的輪輞的應力結果。
9.一種輪輞沖擊分析裝置，包括存儲器、處理器以及存儲在所述存儲器中并可在所述處理器上運行的計算機程序，其特征在于，所述處理器執行所述計算機程序時實現如權利要求1至7任一項所述輪輞沖擊分析方法的步驟。
10.一種可讀存儲介質，所述可讀存儲介質存儲有計算機程序，其特征在于，所述計算機程序被處理器執行時實現如權利要求1至7任一項所述輪輞沖擊分析方法的步驟。
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