[發(fā)明專利]一種減振器、車輛懸架以及汽車

有效

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• 申請日: 2020-01-07
• 公開（公告）號: CN113153958B
• 公開（公告）日: 2023-01-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁都都;崔紅亮;張晗
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00;F16F9/36;F16F9/32;B60G15/06
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標(biāo)代理事務(wù)所(普通合伙) 44325
• 代理人: 譚果林

1.一種減振器，其特征在于，包括阻尼器、套設(shè)于所述阻尼器外圓周上的彈簧以及固設(shè)于所述阻尼器上用于承托所述彈簧的彈簧托盤，所述彈簧托盤上還設(shè)有與所述彈簧抵接的動態(tài)橡膠圈，所述彈簧的起點(diǎn)位于所述彈簧托盤的位置為初始位置，所述彈簧與所述動態(tài)橡膠圈分離的位置為終止位置，所述動態(tài)橡膠圈由所述初始位置環(huán)繞所述阻尼器延伸至所述終止位置處，所述彈簧托盤由所述初始位置至所述終止位置的升程逐漸增大，所述動態(tài)橡膠圈由所述初始位置至所述終止位置的升程逐漸增大；所述彈簧托盤的中心在車身的寬度方向上朝向車身的外側(cè)偏心設(shè)置。

2.如權(quán)利要求1所述的一種減振器，其特征在于，所述動態(tài)橡膠圈的升程大于所述彈簧托盤的升程。

3.如權(quán)利要求1所述的一種減振器，其特征在于，所述彈簧托盤與所述阻尼器在車身的寬度方向上偏心設(shè)置。

4.如權(quán)利要求1所述的一種減振器，其特征在于，所述動態(tài)橡膠圈在其與所述彈簧的抵接面上設(shè)置有可供所述彈簧放置的凹槽，于所述初始位置處設(shè)置有與所述凹槽連通的第一避讓槽。

5.如權(quán)利要求1述的一種減振器，其特征在于，所述彈簧托盤在所述終止位置處還設(shè)有朝向所述阻尼器中心延伸的第一限位部，所述動態(tài)橡膠圈在所述終止位置處設(shè)有與所述第一限位部對應(yīng)設(shè)置的第一限位槽。

6.如權(quán)利要求1述的一種減振器，其特征在于，還包括設(shè)置于所述阻尼器端部的油封端蓋和固定于所述油封端蓋上的防塵罩，所述彈簧的上端部與所述防塵罩抵接。

7.如權(quán)利要求6述的一種車輛懸架，其特征在于，還包括設(shè)置于所述防塵罩上的上安裝支座，所述上安裝支座通過軸承固定于所述防塵罩上。

8.如權(quán)利要求7述的一種車輛懸架，其特征在于，所述上安裝支座包括相互拼接的上板和下板以及設(shè)置于所述上板和所述下板之間的襯套，所述襯套在所述車身的長度方向上設(shè)置有一對沿所述襯套的中心對稱設(shè)置的通孔。

9.一種車輛懸架，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的減振器和車輪，所述減振器通過轉(zhuǎn)向節(jié)與所述車輪連接，所述減振器的所述彈簧的初始位置位于車身的寬度方向且遠(yuǎn)離所述車輪的一側(cè)。

10.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求9所述的車輛懸架。