[發明專利]一種城市高架橋現澆多孔鋼板組合梁的施工方法

在審

• 申請號: 202010014301.5
• 申請日: 2020-01-07
• 公開（公告）號: CN111549667A
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 李祖勇;曹智波;張連冰;王革新;付德偉;諶榮華;黃文俊;苗林峰;唐超;梁揚;魏偉;陳文峰;李志剛;賀高峰;吳周波;余文杰;彭宇紅;楊磊;黃敏;譚劍;路騰;盧祥中
• 申請（專利權）人: 中鐵二十五局集團第三工程有限公司;中鐵二十五局集團有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 趙琴娜

本發明提出一種城市高架橋現澆多孔鋼板組合梁的施工方法，包括以下步驟：步驟一，鋼板梁焊接，將廠家加工完成的鋼板梁運至現場進行吊裝、焊接；步驟二，澆筑混凝土面板，分成兩次澆筑，先分跨澆筑設定厚度的下層混凝土板，待強度達到設計要求后，再澆筑全橋設定厚度的上層混凝土板。本方案采用現場拼裝鋼梁、預制面板的施工步驟，無需再現場搭建預制場，因此適用于場地狹窄的情況，采用兩次澆筑，能夠在滿足強度需求的同時提高施工速度，既能夠填充現有技術中關于現場拼裝鋼梁、預制面板的工藝空白，同時較傳統的常規預制工藝而言也能夠保證效率，實用性強。

技術領域

本發明涉及橋梁設計和施工技術領域，特別涉及一種城市高架橋現澆多孔鋼板組合梁的施工方法。

背景技術

組合梁因為具有較優的力學性能，因而廣泛應用于高架橋等橋梁建設中。目前高架橋的建設是采用常規預制工藝，鋼板梁在廠家集中加工，運至梁場連接成整體，在制梁臺座上澆筑10cm混凝土，達到出廠條件后利用運梁臺車運至現場吊裝，并且其需要在施工現場搭建預制場，但是城市地區存在橋下場地狹窄而無法建造預制場的情況，因此傳統施工方法并不適用于這種情形。而若是采用現場拼裝鋼梁、預制面板的施工方法，則由于并無相關現有技術公開現場拼接鋼梁、預制面板的施工方法，因此并無現有參照，諸如如何實現鋼梁的現場精確拼裝、如何避免工字鋼單梁施工側彎的問題、如何快速施工等問題均需要考量。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明提出一種城市高架橋現澆多孔鋼板組合梁的施工方法，包括以下步驟：

步驟一，鋼板梁焊接，將廠家加工完成的鋼板梁運至現場進行吊裝、焊接；

步驟二，澆筑混凝土面板，分成兩次澆筑，先分跨澆筑設定厚度的下層混凝土板，待強度達到設計要求后，再澆筑全橋設定厚度的上層混凝土板。

根據本發明的實施例，至少具有如下技術效果：

本方案采用現場拼裝鋼梁、預制面板的施工步驟，無需再現場搭建預制場，因此適用于場地狹窄的情況，采用兩次澆筑，能夠在滿足強度需求的同時提高施工速度，既能夠填充現有技術中關于現場拼裝鋼梁、預制面板的工藝空白，同時較傳統的常規預制工藝而言也能夠保證效率，實用性強。

根據本發明的一些實施例，在所述步驟一中，在施工現場設置臨時支座和支墩，將所述鋼板梁分節吊裝安放在所述臨時支座和所述支墩上，再將相鄰的兩節所述鋼板梁焊接成整體。

根據本發明的一些實施例，在所述鋼板梁下方設置有支架，所述支架于每孔梁的下方沿長度方向的四等分點處進行支撐，從而在所述每孔梁的下方沿長度方向形成三個臨時支點。

根據本發明的一些實施例，每孔梁的長度為L，在所述鋼板梁下方的L/4、L/2、3L/4位置對應形成第一臨時支點、第二臨時支點和第三臨時支點，所述第一臨時支點、所述第二臨時支點和所述第三臨時支點均由Φ150mm*6mm的鋼立柱形成，其中所述第一臨時支點和所述第三臨時支點為單排結構，而所述第二臨時支點為雙排結構。

根據本發明的一些實施例，所述鋼立柱位于每片梁的正下方，所述第一臨時支點設置有一排第一鋼立柱，所述第二臨時支點設置有一排第二鋼立柱和一排第三鋼立柱，所述第三臨時支點設置有一排第四鋼立柱，所述第一鋼立柱和所述第四鋼立柱的兩側均設置有一排斜支撐，所述第二鋼立柱和所述第三鋼立柱之間焊接有若干槽鋼，并且在所述第二鋼立柱和所述第三鋼立柱的上端之間設置有橫梁，所述第二鋼立柱位于所述鋼板梁下方的L/2位置，所述第三鋼立柱位于所述第二鋼立柱和所述第四鋼立柱之間。

根據本發明的一些實施例，在步驟二中，根據設計圖紙，利用Midas/Civil建立單跨橋梁結構的有限元模型，對有限元模型采用“從中心向兩側，對稱、全斷面”的澆筑順序和采用“從兩側向中心，對稱、全斷面”的澆筑順序進行應力分析，綜合比對采用合理順序。