[發(fā)明專利]轉(zhuǎn)向裝置及具備該轉(zhuǎn)向裝置的車輛用車輪配設模塊在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010013184.0 | 申請日: | 2020-01-07 |
| 公開(公告)號: | CN111439299A | 公開(公告)日: | 2020-07-24 |
| 發(fā)明(設計)人: | 佐野克幸 | 申請(專利權)人: | 豐田自動車株式會社 |
| 主分類號: | B62D5/04 | 分類號: | B62D5/04;B60G3/18;B62D7/20;B60K7/00;B60G15/06;B60T13/74 |
| 代理公司: | 中原信達知識產(chǎn)權代理有限責任公司 11219 | 代理人: | 任天諾;高培培 |
| 地址: | 日本愛知*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 轉(zhuǎn)向 裝置 具備 車輛 車輪 模塊 | ||
本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)向裝置及具備該轉(zhuǎn)向裝置的車輛用車輪配設模塊,并提供實用性高的單輪轉(zhuǎn)向裝置。將轉(zhuǎn)向裝置(34)構成為包括:(a)轉(zhuǎn)向節(jié)(14a),將車輪(12)以能夠旋轉(zhuǎn)的方式保持,并且經(jīng)由第一接頭(26)而以能夠轉(zhuǎn)動的方式支撐于懸架臂(16);(b)轉(zhuǎn)向致動器(36),配設于懸架臂;及(c)橫拉桿(38),基端部連結于轉(zhuǎn)向致動器,頂端部經(jīng)由第二接頭(42)而連結于轉(zhuǎn)向節(jié)。由于轉(zhuǎn)向致動器配設于構成相對于1個車輪的懸架裝置的懸架臂,所以通過使用該轉(zhuǎn)向裝置來構成車輛用車輪配設模塊,該模塊使得能夠簡便地進行該模塊向車身的組裝作業(yè)。
技術領域
本發(fā)明涉及使車輪轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向裝置及具備該轉(zhuǎn)向裝置作為構成要素且用于在車輛配設車輪的車輛用車輪配設模塊。
背景技術
僅使配置于車輛的多個車輪中的1個轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向裝置(換言之,僅使左右的2個車輪中的一方轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向裝置)可以稱作“單輪轉(zhuǎn)向裝置”,作為該單輪轉(zhuǎn)向裝置,例如研究了如下述專利文獻所記載的轉(zhuǎn)向裝置。
現(xiàn)有技術文獻
專利文獻
專利文獻1:日本特開2007-1564號公報
發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明所要解決的課題
在上述專利文獻所記載的轉(zhuǎn)向裝置中,轉(zhuǎn)向致動器配設于車身。因而,在將懸架裝置、車輪旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置等和轉(zhuǎn)向裝置作為1個模塊(即,1個車輛用車輪配設模塊)而構成的情況下,這些轉(zhuǎn)向裝置及模塊缺乏實用性。也就是說,用于將該模塊向車輛組裝的作業(yè)會變得繁瑣。本發(fā)明鑒于這樣的實情而完成,其課題在于,提供實用性高的轉(zhuǎn)向裝置及通過具備該轉(zhuǎn)向裝置而實用性高的車輛用車輪配設模塊。
用于解決課題的手段
為了解決上述課題,本發(fā)明的轉(zhuǎn)向裝置具備:
轉(zhuǎn)向節(jié),將車輪以能夠旋轉(zhuǎn)的方式保持,并且經(jīng)由第一接頭而以能夠轉(zhuǎn)動的方式支撐于懸架臂;
轉(zhuǎn)向致動器,配設于所述懸架臂;及
橫拉桿,基端部連接于所述轉(zhuǎn)向致動器,頂端部經(jīng)由第二接頭而連結于所述轉(zhuǎn)向節(jié)。
另外,本發(fā)明的車輛用車輪配設模塊具備:
上述本發(fā)明的轉(zhuǎn)向裝置;
所述懸架臂;
車輪驅(qū)動單元,配置于所述車輪的輪輞的內(nèi)側,殼體作為所述轉(zhuǎn)向節(jié)發(fā)揮功能,該車輪驅(qū)動單元具有用于驅(qū)動所述車輪的驅(qū)動電動機;及
懸架彈簧及減振器,在所述懸架臂與車身之間互相并列地配設。
發(fā)明效果
在作為單輪轉(zhuǎn)向裝置的本發(fā)明的轉(zhuǎn)向裝置中,由于轉(zhuǎn)向致動器配設于構成相對于1個車輪的懸架裝置的懸架臂,所以通過使用該轉(zhuǎn)向裝置來構成車輛用車輪配設模塊,該模塊使得能夠簡便地進行該模塊向車身的組裝作業(yè)。也就是說,由于能夠構成在相對于車輛的搭載性上優(yōu)異的車輛用車輪配設模塊,所以本發(fā)明的轉(zhuǎn)向裝置在實用性上優(yōu)異。另外,采用本發(fā)明的轉(zhuǎn)向裝置的本發(fā)明的車輛用車輪配設模塊成為在相對于車輛的搭載性上優(yōu)異的實用的車輛用車輪配設模塊。
附圖說明
圖1是示出實施例的轉(zhuǎn)向裝置及構成為包括該轉(zhuǎn)向裝置的實施例的車輛用車輪配設模塊的立體圖。
圖2是示出以往的轉(zhuǎn)向裝置及基于該轉(zhuǎn)向裝置而設計的單輪轉(zhuǎn)向裝置中的第一接頭與第二接頭的位置關系的圖。
圖3是示出實施例的轉(zhuǎn)向裝置中的第一接頭與第二接頭的位置關系的圖。
具體實施方式
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- 專利分類
B62D 機動車;掛車
B62D5-00 助力的或動力驅(qū)動的轉(zhuǎn)向機構
B62D5-02 . 機械的,例如使用功率輸出機構提取車輛轉(zhuǎn)軸的動力并將其施加在轉(zhuǎn)向器上
B62D5-04 . 電力的,例如使用伺服電動機與轉(zhuǎn)向器連接或構成轉(zhuǎn)向器的零件
B62D5-06 . 流體的,即利用壓力流體作為車輛轉(zhuǎn)向所需要的大部分或全部作用力
B62D5-065 ..以專門適用于根據(jù)需要而改變壓縮流體供應的裝置為特征的,如按要求,可改變助力
B62D5-07 ..用于轉(zhuǎn)向的壓力流體動力還供給其他耗能裝置





