[發(fā)明專利]轉(zhuǎn)向裝置及具備該轉(zhuǎn)向裝置的車輛用車輪配設(shè)模塊

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010013184.0
• 申請(qǐng)日: 2020-01-07
• 公開（公告）號(hào): CN111439299A
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 佐野克幸
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B62D5/04
• 分類號(hào): B62D5/04;B60G3/18;B62D7/20;B60K7/00;B60G15/06;B60T13/74
• 代理公司: 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 任天諾;高培培

1.一種轉(zhuǎn)向裝置，具備：

轉(zhuǎn)向節(jié)，將車輪以能夠旋轉(zhuǎn)的方式保持，并且經(jīng)由第一接頭而以能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支撐于懸架臂；

轉(zhuǎn)向致動(dòng)器，配設(shè)于所述懸架臂；及

橫拉桿，基端部連結(jié)于所述轉(zhuǎn)向致動(dòng)器，頂端部經(jīng)由第二接頭而連結(jié)于所述轉(zhuǎn)向節(jié)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向裝置，

所述第二接頭的中心位于由所述懸架臂的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線和所述第一接頭的中心確定的平面上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的轉(zhuǎn)向裝置，

應(yīng)用于所述懸架臂是下臂的麥弗遜型懸架裝置。

4.一種車輛用車輪配設(shè)模塊，具備：

權(quán)利要求1～3中任一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)向裝置；

所述懸架臂；

車輪驅(qū)動(dòng)單元，配置于所述車輪的輪輞的內(nèi)側(cè)，殼體作為所述轉(zhuǎn)向節(jié)發(fā)揮功能，該車輪驅(qū)動(dòng)單元具有用于驅(qū)動(dòng)所述車輪的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)；及

懸架彈簧及減振器，在所述懸架臂與車身之間互相并列地配設(shè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛用車輪配設(shè)模塊，

還具備制動(dòng)裝置，該制動(dòng)裝置具有與所述車輪一起旋轉(zhuǎn)的盤式轉(zhuǎn)子和為了通過阻止盤式轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)來阻止所述車輪的旋轉(zhuǎn)而保持于所述車輪驅(qū)動(dòng)單元的殼體的制動(dòng)鉗。