[發明專利]一種車載系統熱啟動切換方法

在審

• 申請號: 202010011375.3
• 申請日: 2020-01-06
• 公開（公告）號: CN111246422A
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 朱鐵均
• 申請（專利權）人: 新石器慧通（北京）科技有限公司
• 主分類號: H04W4/40
• 分類號: H04W4/40;H04W24/04;G06F8/656
• 代理公司: 北京薈英捷創知識產權代理事務所(普通合伙) 11726
• 代理人: 段志慧

1.一種車載系統熱啟動切換方法，其特征在于，包括：

當狀態控制系統檢測到當前運行的第一車聯網系統發生關鍵任務項故障或者軟件更新時，控制第一車聯網系統通過熱啟動切換到后臺；狀態控制系統控制第二車聯網系統切換到前臺控制車輛運行。

2.根據權利要求1所述的一種車載系統熱啟動切換方法，其特征在于，當前運行的第一車聯網系統軟件更新時，具體步驟如下：云服務器下發軟件更新指令；狀態控制系統通過對比云服務器上的系統軟件的版本信息和第一車聯網系統、第二車聯網系統的軟件版本信息，判定軟件是否需要升級；如果需要升級，第一車聯網系統向所述云服務器發送升級請求；所述云服務器接收第一車聯網系統的升級請求，并向第一車聯網系統發送升級數據包；第一車聯網系統從云服務器下載新版本軟件的數據包并存儲到數據存儲器中；第一車聯網系統或第二車聯網系統后臺先更新；第一車聯網系統或第二車聯網系統后臺更新成功后，狀態控制系統控制另一個系統切換到后臺更新。

3.根據權利要求2所述的一種車載系統熱啟動切換方法，其特征在于，第一車聯網系統升級時，態控制系統控制第一車聯網系統通過熱啟動切換到后臺更新，控制第二車聯網系統切換到前臺控制車輛運行。

4.根據權利要求2所述的一種車載系統熱啟動切換方法，其特征在于，第二車聯網系統升級時，第一車聯網系統不切換仍然控制車輛運行，狀態控制系統控制第二車聯網系統在后臺先更新。

5.根據權利要求1所述的一種車載系統熱啟動切換方法，其特征在于，當第一車聯網系統和第二車聯網系統都不能正常運行時，狀態控制系統控制第三車聯網系統切換到前臺控制車輛運行。

6.根據權利要求5所述的一種車載系統熱啟動切換方法，其特征在于，所述第三車聯網系統為最小受保護車系統，是車輛出廠時的原始系統。

7.根據權利要求6所述的一種車載系統熱啟動切換方法，其特征在于，所述第三車聯網系統不更新。

8.根據權利要求1所述的一種車載系統熱啟動切換方法，其特征在于，在第一車聯網系統通過熱啟動切換到后臺之前，狀態控制系統記錄第一車聯網系統的關鍵任務項，狀態控制系統控制第二車聯網系統切換到前臺運行后，第二車聯網系統按照狀態控制系統的關鍵任務項的記錄繼續控制車輛運行。

9.根據權利要求1所述的一種車載系統熱啟動切換方法，其特征在于，狀態控制系統記錄第一車聯網系統和第二車聯網系統的故障信息并上傳給云服務器。