[發明專利]一種市政公路瀝青路面修復裝置

有效

• 申請號: 202010011217.8
• 申請日: 2020-01-06
• 公開（公告）號: CN111101431B
• 公開（公告）日: 2021-09-07
• 發明（設計）人: 王翰林
• 申請（專利權）人: 宜昌亞興建設工程有限公司
• 主分類號: E01C23/09
• 分類號: E01C23/09
• 代理公司: 北京艾皮專利代理有限公司 11777
• 代理人: 馮鐵惠

本發明涉及路面修復技術領域，具體是一種市政公路瀝青路面修復裝置，包括車體；所述車體上的左右兩側對稱固定安裝有兩個機架，機架的頂部固定安裝有頂板，車體上位于兩個機架之間滑動安裝有儲料箱，車體的底部還固定安裝有出料斗，出料斗與儲料箱配合；所述車體底部還安裝有微波加熱板和壓實機構，微波加熱板、出料斗和壓實機構按車體的行進方向依次設置。本發明在車體底部設置微波加熱板、出料斗和壓實機構，微波加熱板、出料斗和壓實機構按車體的行進方向依次設置，在車體行進過程中，完成對瀝青路面的加熱、鋪料和壓實，不僅結構簡單，而且成本低廉，路面修復效率高。

技術領域

本發明涉及路面修復技術領域，具體是一種市政公路瀝青路面修復裝置。

背景技術

前，對于瀝青公路的養護、維修存在不少問題。首先，對于一些因瀝青老化而產生的裂紋等職能采取補油或刨開重鋪的方法。而對因氣溫較高路面變軟后經車輛碾壓而產生的鼓包只能用路面刨銑機銑平。這也會造成路面變薄，且當鼓包過高時也會銑露路基。同時因城市發展的需要公路上各種各樣的施工也越來越多，如各種管線的鋪設、維修等，而施工后重鋪的路面在大多數情況下很難與原有路面接合。從而造成路面高低不平，顏色深淺不一等情況，既不美觀，也影響行車安全。

因此，針對以上現狀，迫切需要開發一種市政公路瀝青路面修復裝置，以克服當前實際應用中的不足。

發明內容

本發明的目的在于提供一種市政公路瀝青路面修復裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種市政公路瀝青路面修復裝置，包括車體；所述車體上的左右兩側對稱固定安裝有兩個機架，機架的頂部固定安裝有頂板，車體上位于兩個機架之間滑動安裝有儲料箱，車體的底部還固定安裝有出料斗，出料斗與儲料箱配合；所述儲料箱的底部均勻開設有若干第一下料口，所述車體上均勻開設有若干第二下料口，儲料箱通過第一下料口和第二下料口與出料斗連通，且出料斗的底部開設有出料口；所述車體底部還安裝有微波加熱板和壓實機構，微波加熱板、出料斗和壓實機構按車體的行進方向依次設置。

作為本發明進一步的方案：所述儲料箱的上部開設有進料口。

作為本發明進一步的方案：所述儲料箱的頂部固定安裝有齒條，所述頂板的底部轉動安裝有扇形齒輪，扇形齒輪與齒條嚙合，所述儲料箱的左側通過若干伸縮彈簧與機架固定連接。

作為本發明進一步的方案：所述壓實機構包括固定安裝于車體尾部的底座和滑動安裝于底座內部的升降桿，升降桿的下部固定安裝有壓實板，底座位于升降桿的上部轉動安裝有第二轉軸，第二轉軸的上端向上穿過車體并伸出，所述儲料箱的右側固定安裝有套筒，右側所述機架上轉動安裝有第一轉軸，第一轉軸的左端設置有螺紋段，且與套筒螺紋連接，第一轉軸的右端通過錐齒輪組與第二轉軸傳動連接。

作為本發明進一步的方案：所述車體底部的左右兩側對稱固定安裝有兩個支腿，支腿的下端轉動安裝有腳輪，車體的底部還轉動安裝有螺桿，螺桿的左右兩側對稱設置有兩種旋向相反的外螺紋，螺桿的左右兩側還對稱螺紋連接有兩個螺套，螺套的上側與車體滑動連接，螺套的下側鉸接安裝有推拉桿，推拉桿的另一端與微波加熱板鉸接。

作為本發明進一步的方案：所述車體上還設置有驅動螺桿轉動的驅動機構。

作為本發明進一步的方案：驅動機構包括固定安裝固定安裝于車體上的驅動電機和開設于左側支腿上的安裝腔，安裝腔的內部轉動安裝有第三轉軸，第三轉軸的上下兩側對稱固定安裝有上錐齒輪和下錐齒輪，螺桿的左端伸入安裝腔的內部且固定安裝有圓錐齒輪，圓錐齒輪的上下兩側分別與上錐齒輪和下錐齒輪嚙合，且上錐齒輪和下錐齒輪均為半錐齒輪結構，所述驅動電機的輸出端與第三轉軸固定連接。