[發明專利]一種隱藏式車門把手

有效

• 申請號: 202010011055.8
• 申請日: 2020-01-06
• 公開（公告）號: CN111155854B
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 薛建勇;王樹松;管士斌
• 申請（專利權）人: 吉利汽車研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: E05B85/10
• 分類號: E05B85/10;E05B81/76;E05B81/06
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 孫燕娟

一種隱藏式車門把手，包括車門把手、凸輪組、微動開關組和控制器，凸輪組包括多個凸輪，凸輪包括第一凸輪、第二凸輪和第三凸輪，微動開關組包括第一微動組和第二微動組，第一微動組包括串聯在一起的多個第一微動，第二微動組包括并聯在一起的多個第二微動，第一凸輪和第三凸輪的凸輪面分別與第一微動和第二微動配合，第二凸輪的凸輪面與車門把手配合并能夠帶動車門把手向外彈出或向內折疊，當第二凸輪帶動車門把手帶動彈出時，第二微動組向控制器發送把手彈出信號，當第二凸輪帶動車門把手向內折疊時，第一微動組向控制器發送把手折疊信號。

技術領域

本發明涉及汽車車身技術領域，尤其涉及一種隱藏式車門把手。

背景技術

目前市面上最常見的車門把手為傳統把手，傳統把手的把手突出于車身外，不利于降低風噪和風阻系數，也無法以電動的方式驅動，智能化程度較低。

現有的隱藏式車門把手具備降低風阻系數、美化車門外觀和智能化程度高的優點，但其控制結構通常包括單組凸輪和單個微動開關，導致微動開關給控制器的反饋信息少，控制器難以根據微動開關反饋的信息識別工況，也無法進行自我診斷和報警。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種能夠根據微動開關反饋的信息識別工況的隱藏式車門把手。

本發明提供的隱藏式車門把手包括車門把手、凸輪組、微動開關組和控制器，所述凸輪組包括多個凸輪，所述凸輪包括第一凸輪、第二凸輪和第三凸輪，所述微動開關組包括第一微動組和第二微動組，所述第一微動組包括串聯在一起的多個第一微動，所述第二微動組包括并聯在一起的多個第二微動，所述第一凸輪和所述第三凸輪的凸輪面分別與所述第一微動和所述第二微動配合，所述第二凸輪的凸輪面與所述車門把手配合并能夠帶動所述車門把手向外彈出或向內折疊，當所述第二凸輪帶動所述車門把手帶動彈出時，所述第二微動組向所述控制器發送把手彈出信號，當所述第二凸輪帶動所述車門把手向內折疊時，所述第一微動組向所述控制器發送把手折疊信號，所述控制器根據是否接收到把手彈出信號、或者是否接收到把手折疊信號或者接收到把手彈出信號的時間、或者接收到把手折疊信號的時間來判斷車門把手系統是否正常。

進一步地，當所述第二凸輪帶動所述車門把手帶動彈出時，對應的第一微動和第二微動均導通，當所述第二凸輪帶動所述車門把手向內折疊時，對應的第一微動和第二微動均斷開。

進一步地，當所述第一微動組導通時，所述第一微動組向所述控制器發送把手彈出信號，當所述第二微動組斷開時，所述第二微動組向所述控制器發送把手折疊信號。

進一步地，若所述控制器接收到把手彈出信號的時間誤差在預定范圍內，則判斷車門把手系統正常，否則判斷車門把手系統存在問題，并發出報警信號；若所述控制器接收到把手折疊信號的時間誤差在預定范圍內，則判斷車門把手系統正常，否則判斷車門把手系統存在問題，并發出報警信號。

進一步地，所述第一凸輪、所述第二凸輪和所述第三凸輪設于同一凸輪軸上。

進一步地，當所述第二凸輪運動至遠端時，所述第一凸輪和所述第三凸輪運動至遠端，當所述第二凸輪運動至近端時，所述第一凸輪和所述第三凸輪運動至近端。

進一步地，還包括與所述控制器信號連接的多個電機，所述電機的輸出軸與所述凸輪的凸輪軸固定連接。

進一步地，所述凸輪組的各凸輪、所述第一微動組的各第一微動以及所述第二微動組的各第二微動與車門把手一一對應。

本發明利用直接與車門把手連接的凸輪和兩個微動開關組實現了在狹小空間內對于隱藏式車門把手啟停裝置的布置，降低了布置成本，提高了用戶體驗。本發明還將串聯的第一微動和并聯的第二微動與控制器連接，本發明還通過微動開關發回的電信號為控制器提供了診斷車門把手情況的算法，使控制器具備判斷車門把手開啟狀態、判斷工況、診斷車門把手系統和發出警報的功能，大大提升了隱藏式車門把手的智能化程度。