[發明專利]汽車密封條的彎曲設備

在審

• 申請號: 202010009729.0
• 申請日: 2020-01-06
• 公開（公告）號: CN111113863A
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 汪先林;姜麗麗;辛紅輝;尤敏杰;石明奇;郭強強
• 申請（專利權）人: 建新趙氏科技有限公司
• 主分類號: B29C53/02
• 分類號: B29C53/02;B29C53/80
• 代理公司: 杭州天昊專利代理事務所(特殊普通合伙) 33283
• 代理人: 葉蕊嘉

1.汽車密封條的彎曲設備，包括基板、相對設置于基板上的基準塊與第一壓塊，其特征在于所述的基準塊與第一壓塊相對的面為標準曲面，所述的基準塊與壓塊之間設置有彈性片，所述的彈性片一端固定于基板、彈性片的另一端連接動力裝置，密封條沿彈性片的長度方向卡接在彈性片上，所述的動力裝置將驅動彈性片彎曲并完全貼合于基準塊的標準曲面上，所述的基準塊上方還設置有第二壓塊，所述的第一壓塊、第二壓塊分別連接動力裝置，動力裝置驅動第一壓塊水平移動加壓于貼合在標準曲面的彈性片，動力裝置驅動第二壓塊豎直下壓作用于彈性片與標準曲面。

2.根據權利要求1所述的汽車密封條的彎曲設備，其特征在于所述的彈性片另一端連接夾持件，所述的夾持件通過連桿與動力裝置連接。

3.根據權利要求2所述的汽車密封條的彎曲設備，其特征在于所述的基板開設有軌道，所述的軌道成弧線狀，所述的連桿位于軌道內且僅可沿著軌道做周向運動，運動的連桿將通過夾持件驅動彈性片保持平板狀或者完全貼合于標準曲面的彎曲板狀。

4.根據權利要求2所述的汽車密封條的彎曲設備，其特征在于所述的動力裝置包括第一氣缸，所述的基板的底部設置有與第一氣缸活動連接的連接板，所述的連接板一端連接轉軸、連接板的另一端連接連桿，所述的轉軸位于軌道的圓心。

5.根據權利要求4所述的汽車密封條的彎曲設備，其特征在于所述的連接板表面開設有槽口，所述的槽口內活動安裝有球形接頭，所述的第一氣缸的連桿端部設置連接環，所述的球形接頭卡接在連接環內，所述的第一氣缸位于連接板一側，第一氣缸工作將推動連接板繞轉軸旋轉，所述的連桿將同步繞轉軸旋轉。

6.根據權利要求1所述的汽車密封條的彎曲設備，其特征在于所述的基準塊的上端面、沿標準曲面設置有條形凹陷，所述的凹陷底面與所述的彈性片頂面齊平，所述的動力裝置包括連接基準塊的第二氣缸，所述的第二氣缸工作將推動基準塊上移，上移的基準塊可以帶動卡接在彈性片上的密封條脫離彈性片。

7.根據權利要求6所述的汽車密封條的彎曲設備，其特征在于所述的第二壓塊豎直下壓作用于彈性片、條形凹陷以及第一壓塊的頂面。

8.根據權利要求1所述的汽車密封條的彎曲設備，其特征在于所述的第一壓塊與基準塊相對的面為與標準曲面相適應的曲面，所述的動力裝置包括連接第一壓塊的第三氣缸，所述的第三氣缸驅動第一壓塊水平移動至壓固在貼合于基準塊的彈性片上。

9.根據權利要求1所述的汽車密封條的彎曲設備，其特征在于所述的彈性片的一端還設置有定位件，所述的定位件貼合于彈性片表面且與密封條結構相適應。