[發明專利]一種基于TSENS C1慣性導航模塊的電動車智能斷電系統

在審

• 申請號: 202010007999.8
• 申請日: 2020-01-06
• 公開（公告）號: CN111152660A
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 曾志輝;程釗;肖濤;劉昊;鹿順航;孫欣彤;于陽曉
• 申請（專利權）人: 河南理工大學
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;G01C21/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種基于TSENS C1慣性導航模塊的電動車智能斷電系統，包括電動車位置檢測監測系統，電動車位置判斷系統和電動車智能斷電系統；其中電動車位置檢測監測系統通過LoRa1268F30無線發射模塊進行信號無線傳輸，完成車輛位置信息的測量以及信號傳遞；電動車位置判斷系統完成電動車位置信息的判斷、確定，將所獲電動車位置信息信號輸入信號處理電路，利用電動車智能斷電系統主控板來實現電動車位置實施監測，并進行所獲信息儲存；電動車智能斷電系統通過信號處理電路獲取車輛位置信號，利用電動車智能斷電系統主控板進行信號處理，實現對電動車電源空氣開關的控制、信息儲存等功能。本發明由慣性導航檢測進行電動車位置信息的采集，通過無線傳輸模塊傳輸信息，實現電動車電源空氣開關的控制。整個系統實用性較強，可靠性高。

技術領域

本發明涉及一種基于TSENS C1慣性導航模塊的電動車智能斷電系統，屬于智能控制，檢測技術與通信技術。

背景技術

電車是二十多年前開始興起的一種便捷的交通工具，極大的方便了人們的生活。其與汽車，摩托車相比，使用清潔能源--電能，且輕便易使用。與自行車相比，其省時省力。在未來很長一段時間內電動車都將以不可代替的身份存在。而對于其存在的忘關開關導致的耗能問題，一直都未有很好的解決方案，由此導致的能量浪費問題亟待解決。為解決這一耗能問題，設計了一種基于TSENS C1慣性導航模塊的電動車智能斷電系統，當電車停止發生位移之后的30分鐘后，此時可判定為忘關開關，不需人為操作，該系統可自動控制電源空氣開關關閉，減少電能損失。設計的智能電源控制系統以及電動車位置檢測監測系統，電動車位置判斷系統有不錯的穩定性和可靠性，精度高，功耗低，具有較強的實用性。該系統涉及單片機技術，信號儲存技術，檢測技術、數字信號處理、模擬電子技術、數字電子技術及通信技術等知識背景。

發明內容

本發明根據慣性導航檢測智能斷電系統的具體技術特點，實現電動車位置判斷系統的準確性，可靠性以及位置判斷系統的實時性，高效性和位置檢測監測系統的準確性，可靠性。通過慣性導航模塊獲取電動車位置信息，通過智能斷電系統主控板對電源空氣開關進行控制，使其完成電源開關的自動斷電的無人操控的功能，從提高系統可靠性、實用性以及降低經濟成本的角度出發，以防止電量的流失，降低對使用的影響為目的，設計了一種基于TSENS C1慣性導航模塊的電動車智能斷電系統。

為實現上述目的，發明了設計一種基于TSENS C1慣性導航模塊的電動車智能斷電系統，所述的電動車智能斷電系統是基于電源空氣開關控制的裝置，利用慣性導航測得位置獲取位置信號，通過智能斷電系統主控板對電車電源空氣開關進行關閉控制，使其完成電動車電源的關閉控制等。

無人操控的功能，其特征為：

該發明包括電動車位置檢測監測系統，電動車位置判斷系統檢測系統和電動車智能斷電系統；

所述電動車位置檢測監測系統包括TSENS C1慣性導航模塊（1），位置檢測監測系統主控電路（2）和LoRa1268F30無線發射模塊（3）；

其中位置檢測監測系統主控電路（2）的輸入端與TSENS C1慣性導航模塊（1）的輸出端相連，位置檢測監測系統主控電路（2）的輸出端與LoRa1268F30無線發射模塊（3）的輸入端相連；

所述的電動車位置判斷系統包括LoRa1268F30無線接收模塊（4），位置判斷系統主控電路（5）和信號處理電路（6）；

其中位置判斷系統主控電路（5）的輸入端與LoRa1268F30無線接收模塊（4）的輸出端相連，而位置判斷系統主控電路（5）的輸出端與信號處理電路（6）的輸入端相連；

所述的電動車智能斷電系統固定安裝在電動車電池空氣開關旁邊，包括LoRa1268F30無線接收模塊（4），位置判斷系統主控電路（5），信號處理電路（6），智能斷電系統主控板（7）以及電源開關控制電路（8）、驅動電路（9）、電源空氣開關（10）和車載電池（11）組成的電源智能控制系統；