[發明專利]一種基于TSENS C1慣性導航模塊的電動車智能斷電系統

在審

• 申請號: 202010007999.8
• 申請日: 2020-01-06
• 公開（公告）號: CN111152660A
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 曾志輝;程釗;肖濤;劉昊;鹿順航;孫欣彤;于陽曉
• 申請（專利權）人: 河南理工大學
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;G01C21/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種基于TSENS C1慣性導航模塊的電動車智能斷電系統，基于TSENS C1慣性導航模塊的電動車智能斷電系統是基于電動車電池空氣開關控制的裝置，通過慣性導航模塊獲取電動車位置，主控板對電動車位置信息進行分析后，判定電動車開關未關，通過電動車智能斷電系統對電動車電池空氣開關進行狀態監測，使其完成對電動車斷電的控制，其特征為：包括電動車位置檢測監測系統，電動車位置判斷系統檢測系統和電動車智能斷電系統；

所述電動車位置檢測監測系統包括TSENS C1慣性導航模塊（1），位置檢測監測系統主控電路（2）和LoRa1268F30無線發射模塊（3）；

其中位置檢測監測系統主控電路（2）的輸入端與TSENS C1慣性導航模塊（1）的輸出端相連，位置檢測監測系統主控電路（2）的輸出端與LoRa1268F30無線發射模塊（3）的輸入端相連；

所述的電動車位置判斷系統包括LoRa1268F30無線接收模塊（4），位置判斷系統主控電路（5）和信號處理電路（6）；

其中位置判斷系統主控電路（5）的輸入端與LoRa1268F30無線接收模塊（4）的輸出端相連，而位置判斷系統主控電路（5）的輸出端與信號處理電路（6）的輸入端相連；

所述的電動車智能斷電系統固定安裝在電動車電池空氣開關旁邊，包括LoRa1268F30無線接收模塊（4），位置判斷系統主控電路（5），信號處理電路（6），智能斷電系統主控板（7）以及電源開關控制電路（8）、驅動電路（9）、電源空氣開關（10）和車載電池（11）組成的電源智能控制系統；

其中信號處理電路(6)輸入端與位置判斷系統主控電路（5）輸出端相連，電動車位置判斷檢測系統中的信號處理電路(6)輸出端與智能斷電系統主控板（7）輸入端相連，智能斷電系統主控板（7）輸出端與電源開關控制電路（8）輸入端相連，電源開關控制電路（8）輸入端與車載電池（11）輸出端、智能斷電系統主控板（7）輸出端相連，電源開關控制電路（8）輸出端與驅動電路（9）輸入端相連，驅動電路（9）輸出端與電源控制開關（10）輸入端相連，車載電池（11）輸出端與電源開關控制電路（8）輸入端相連。

2.根據權利要求1所述的一種基于TSENS C1慣性導航模塊的電動車智能斷電系統，其特征在于，所述的電動車智能斷電系統，其工作原理為：將TSENS C1慣性導航模塊（1）測量的電動車位置的信息由位置檢測監測系統主控電路（2）檢測出來，利用LoRa1268F30無線發射模塊（3）將信息發送給LoRa1268F30無線接收模塊（4），再通過位置判斷系統主控電路（5）進行分析，后面每一時刻的位置信息與之前的信息進行對比，30分鐘之后未發生位移，向智能斷電系統主控板（7）發送信號，開啟電源開關控制電路（8），由驅動電路（9）進行驅動將電池空氣開關（10）關閉；30分鐘內，再次發生移動，將原有電動車位置信息數據清除。

3.根據權利要求1所述的一種基于TSENS C1慣性導航模塊的智能斷電系統，其特征在于，所述的電源智能控制系統，其工作原理為：

整個系統的工作是由車載電池（11）提供能量，鑰匙已拔掉時，此時不存在電源忘關情況，電源停止供電，系統也無需工作；鑰匙未拔，說明忘關電源，整個系統在車載電池（11）的供能下開始工作，此時，所述的智能斷電系統，智能斷電系統主控板（7）接收到信號處理電路（6）的控制指令，對電源開關控制電路（8）進行實時控制，實現車載電池(11)對電池空氣開關（10）的斷開，控制電源開關控制電路（8）的工作狀態；

系統工作流程圖如圖2所示，其特征包括以下步驟：

步驟1：系統開始工作；

當檢測到車輛停止發生移動時，系統開始工作；

步驟2：運行主控電路；

通過慣性導航模塊持續不斷獲取車輛位置信息并記錄；

步驟3：判斷車輛未發生移動是否超過30分鐘；

當電動車停止移動后開始，判斷電動車未發生移動是否超過30分鐘，如果超過30分鐘，即可判定長時間未關，忘關開關，可以控制電動車空氣開關關閉，電車關閉；如果未超過30分鐘，可判定電動車并沒有忘關開關，此時消除儲存的信息數據，電動車智能斷電系統自動關閉。