[發明專利]用于調節車輛內部溫度的方法和裝置以及車輛

在審

• 申請號: 202010006409.X
• 申請日: 2020-01-03
• 公開（公告）號: CN111137100A
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 陳猛;王淑艷;付鴻曄;吳小翠;齊娜;孟范峰
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京律和信知識產權代理事務所(普通合伙) 11446
• 代理人: 姚志遠;郝文博

本公開提供了一種用于調節車輛內部溫度的方法和裝置以及車輛。該方法包括：響應于第一指示信號，測量車輛內部的溫度，其中所述第一指示信號表示所述車輛的電子系統時間已到達預定時間；將所測量的溫度與預設的溫度范圍做比較；以及在所測量的溫度不處于所述預設的溫度范圍內的情況下，開啟所述車輛的空調系統。由此，用戶可事先在車輛中設置好需要啟動車輛空調系統的時間，當到達該時間時，車輛的電子系統可在車內無人的情況下自動檢測車內溫度并啟動車輛空調系統。因此，用戶可在離開車輛時，根據下次需要再次用車的時間，提前使車輛空調系統啟動，從而調節車內溫度達到令人滿意的溫度范圍內。

技術領域

本公開大體涉及車輛技術領域，尤其涉及一種用于調節車輛內部溫度的方法和裝置以及車輛。

背景技術

目前，隨著汽車的普及，汽車保有量逐年攀升，汽車也成為了人們日常生活和工作中必不可少的交通工具。而且，人們對汽車的舒適性要求也越來越高，車內溫度作為汽車舒適性的重要指標之一，汽車空調對于調節車內溫度起到了不可忽視的作用。在現有技術中，汽車空調多使用自動空調，自動空調能夠根據用戶設置的溫度自動調節出風量、內外循環模式等，以調節車內溫度。

然而，現有技術的汽車空調的操作一般為用戶在車內手動操作空調溫度，使車內溫度下降或上升，達到所期望的溫度。但是，當車輛停止后，尤其是長時間停車后，因外界溫度很高或很低，會導致車內溫度偏高或偏低。此時，當用戶再次用車時，會在車內感覺到較熱或較冷，即使用戶開啟車內空調的制冷或采暖模式，也需要一段時間才能使車內溫度變冷或變暖，在此段時間內，用戶仍然會感覺到較熱或較冷，從而降低舒適感，影響用戶體驗。

發明內容

基于此，本公開提供了一種用于調節車輛內部溫度的方法，包括：

響應于第一指示信號，測量車輛內部的溫度，其中所述第一指示信號表示所述車輛的電子系統時間已到達預定時間；

將所測量的溫度與預設的溫度范圍做比較；以及

在所測量的溫度不處于所述預設的溫度范圍內的情況下，開啟所述車輛的空調系統。

根據本公開的一個實施方式，在所述響應于第一指示信號，測量車輛內部的溫度之前，所述方法還包括：

接收定時指令，所述定時指令中包含所述預定時間；

監測所述車輛的電子系統時間是否到達所述預定時間；以及

在監測到所述車輛的電子系統時間到達所述預定時間時，生成所述第一指示信號。

根據本公開的一個實施方式，在所測量的溫度不處于所述預設的溫度范圍內的情況下，開啟所述車輛的空調系統包括：

在所測量的溫度高于所述預設的溫度范圍的最大值的情況下，開啟所述空調系統的制冷模式，或者在所測量的溫度低于所述預設的溫度范圍的最小值的情況下，開啟所述空調系統的加熱除霜模式；以及

通過控制所述空調系統的輸出功率，將所述車輛內部的溫度控制在所述預設的溫度范圍內。

根據本公開的一個實施方式，所述方法還包括：

在開啟所述空調系統時，開始計時；

監測所述車輛的車門打開信號；以及

在計時達到預設的時長且未接收到所述車輛的車門打開信號的情況下，關閉所述空調系統。

根據本公開的一個實施方式，所述方法還包括：

響應于第二指示信號，執行所述測量車輛內部的溫度的步驟，其中所述第二指示信號為遠程輸入指令信號。

根據本公開的一個實施方式，所述車輛為燃油動力車輛，所述方法還包括：