[發明專利]一種車梯及具有該車梯的運輸車

在審

• 申請號: 202010005404.5
• 申請日: 2020-01-03
• 公開（公告）號: CN111038360A
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 肖德龍;肖陽
• 申請（專利權）人: 蘇州吉川潤智能科技有限公司
• 主分類號: B60P1/43
• 分類號: B60P1/43
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司 32293
• 代理人: 王麗

本發明揭示了一種車梯和具有該車梯的運輸車，該車梯包括梯子(1a)，所述梯子(1a)包括車行道(3)和位于所述車行道(3)一側的臺階步道(4)，所述車行道(3)包括供兩輪車行走的承載板(31)，所述臺階步道(4)包括多個間隔布置的臺階板(40)。本發明的車梯包括供人踩踏行走的臺階步道和供兩輪車推行的車行道，在裝卸兩輪車時，人踩踏在臺階板上將兩輪車沿著車行道推行，更為方便省力，而且不易打滑，提高了安全性。

技術領域

本發明涉及一種車梯及具有該車梯的運輸車。

背景技術

隨著經濟的發展，城市化建設步伐的加快，汽車保有量日益提高，交通問題也越發嚴重，每逢上班早晚高峰或者節假日，道路擁堵已成常態。為方便出行，避免擁堵，自行車、電動車、電動自行車等兩輪車由于其出行方便，受車輛擁堵影響小，短途出行時較機動車更為方便。

目前，自行車、電動車等兩輪車通常通過貨車、卡車等運輸車進行輸送，例如，將兩輪車從生產廠商運輸至銷售商處，又例如，將共享單車運輸至投放點。由于運輸車輛的車廂與地面之間存在高度差，因而，在將自行車、電動車等兩輪車搬運至車廂上，或者將自行車、電動車等兩輪車從車廂搬運至底面上時十分不便。

對于自行車而言，由于其質量較輕，通常直接通過人力搬運的方式實現自行車在運輸車輛上的裝卸貨，該方式缺點在于搬運費力，而且往往需要兩個人合作搬運，不利于節省人力；而對于電動車而言，由于其質量重，搬運不便，目前通常會在車廂和地面間設置一斜板以供電動車推行，然而，人們在斜板上行走時較為吃力，而且容易打滑，存在較高的安全風險。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術中的上述缺陷，提供一種車梯及具有該車梯的運輸車，能夠方便的在運輸車上裝、卸自行車、電動車等兩輪車。

為實現上述發明目的，一方面，本發明提出了一種車梯，其包括梯子，所述梯子包括車行道和位于所述車行道一側的臺階步道，所述車行道包括供兩輪車行走的承載板，所述臺階步道包括多個間隔布置的臺階板。

進一步地，所述梯子包括兩個車行道，兩個車行道分別位于所述臺階步道兩側。

進一步地，所述車行道還包括支撐所述承載板的承載架組，所述臺階板與所述承載架組相連。

進一步地，所述承載架組包括兩根平行布置的承載梁，所述承載板連接于兩根所述承載梁之間。

進一步地，所述承載板兩側的承載梁高于所述承載板。

進一步地，所述承載架組還包括連接于兩根所述承載梁之間的多根加強筋。

另一方面，本發明還提出一種車梯，其包括框體和如上任一項所述的梯子，所述框體設置有收容所述梯子的收納腔，所述梯子與所述收納腔滑動配接。

進一步地，所述車梯還包括連接于所述框體上表面的封板和與所述封板相連的坡道板，所述坡道板自所述封板向下方傾斜。

進一步地，所述坡道板與所述封板通過鉸鏈連接。

進一步地，所述框體內設置有支撐所述梯子的支撐板，所述梯子可沿所述支撐板移動。

進一步地，所述梯子還包括多個滾輪，所述滾輪由所述支撐板支撐。

進一步地，所述梯子還包括凸出于其側面的防脫件，所述框體設置有延伸至所述框體的開口內的阻擋件，抽拉所述梯子時，所述防脫件與所述阻擋件相抵，防止所述梯子脫離所述框體。

進一步地，所述阻擋件下端與所述支撐板之間形成缺口，抬起所述梯子至向上傾斜，可使所述阻擋件位于所述缺口內。

另一方面，本發明還提出一種運輸車，所述運輸車包括貨箱底板和如上所述的車梯，所述車梯的框體連接于所述貨箱底板上。

相比于現有技術，本發明的優點在于：