[發明專利]一種航空用隱藏把手裝置

有效

• 申請號: 202010004209.0
• 申請日: 2020-01-03
• 公開（公告）號: CN111140080B
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 羅杰
• 申請（專利權）人: 浙江同濟科技職業學院
• 主分類號: E05B1/00
• 分類號: E05B1/00;E05B5/00
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 王利強

一種航空用隱藏把手裝置，框架固定連接在門板上，矩形擋板固定連接在框架的兩側上，兩側的矩形擋板面向把手的一側分別設置有左支承軸和右支承軸，左支承軸和右支承軸用以支承把手并使其繞著左支承軸的軸線旋轉，上擋件包括上擋塊和上擋框，上擋塊放置在上擋框內，上擋塊和上擋框之間放置有限位彈簧，上擋框通過螺栓固定連接在框架上，上擋塊通過螺栓滑動連接在框架上，上擋件與下擋件對稱布置；框架內部設計有矩形狀內框，把手面向內框右側的一側通過螺栓固定連接有限位塊，把手上設置左凸塊和右凸塊，把手面向內框左側的一側設置有滑塊，滑塊與滑軌配合，把手的平面一側設置有凹槽，框架固定連接有外殼。本發明結構簡單、使用方便、工作可靠。

技術領域

本發明屬于航空輔助裝置領域，具體是涉及一種航空用隱藏把手裝置。

背景技術

在航空領域中，各類把手的使用非常廣泛，但很多把手外露在門板之外，且不使用時也無法將其隱藏在門板內。這不僅占用有限的航空工作空間，而且在緊急情況下外露的把手容易與身體發生碰撞導致受傷，具有很大的安全隱患。為此，我們提出一種結構簡單、使用方便、工作可靠的航空用隱藏把手裝置。

發明內容

為了克服已有航空把手的把手不能隱藏、占用航空環境有限的工作空間且容易發生碰撞導致安全事故的不足，本發明提供了一種結構簡單、使用方便、工作可靠的航空用隱藏把手裝置。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種航空用隱藏把手裝置，包括框架、門板、上擋件、下擋件和矩形擋板，所述框架固定連接在門板上，所述矩形擋板固定連接在框架的兩側上，兩側的所述矩形擋板面向把手的一側分別設置有左支承軸和右支承軸，所述左支承軸和右支承軸用以支承把手并使其繞著左支承軸的軸線旋轉，所述上擋件包括上擋塊和上擋框，所述上擋塊放置在上擋框內，所述上擋塊和上擋框之間放置有限位彈簧，所述上擋框通過螺栓固定連接在框架上，所述上擋塊通過螺栓滑動連接在框架上，所述上擋件與下擋件對稱布置；所述框架內部設計有矩形狀內框，所述把手面向內框右側的一側通過螺栓固定連接有限位塊，所述把手上設置左凸塊和右凸塊，所述把手面向內框左側的一側設置有滑塊，所述滑塊與滑軌配合，所述把手的平面一側設置有凹槽，所述框架固定連接有外殼。

進一步，兩側的所述矩形擋板靠近把手的一側分別與內框左側和內框右側對齊且對稱布置。所述矩形擋板與內框在水平和豎直方向上處于對稱位置。

再進一步，所述把手上與左支承軸和右支承軸配合的孔分別為左支承孔和右支承孔，其中右支承孔比左支承孔的深度要大，左支承孔的深度比左支承軸的長度小，把手與內框左側存在間隙，在把手轉動時與內框左側不會發生摩擦；右支承孔中放置有彈簧，所述彈簧的兩端分別與右支承孔的底面和右支承軸的頂面接觸，彈簧的原始長度大于右支承孔的底面和右支承軸的頂面之間的距離，當把手處于不受外力的狀態時，彈簧被壓縮且能產生足夠的彈力使把手貼近內框左側。

更進一步，所述把手與內框右側之間存在間隙。把手在外力作用下可以沿著左支承軸的軸線方向往內框右側移動，當外力消失時，把手在彈簧的作用下回到初始位置。

所述上檔快通過螺栓固定連接在框架上，所述上擋塊上與螺栓連接的孔的兩端是直徑相同的半圓，中間部分是矩形，因此上擋塊可以沿著螺栓的徑向做上下往復運動；所述上擋塊和上擋框與限位彈簧接觸的一側均設置有沉孔，所述限位彈簧的兩端分別與沉孔的底面接觸，使限位彈簧工作更加穩定；當處于初始狀態時，上擋塊在限位彈簧的作用下伸出內框上側，所述上擋塊與上擋框的裝配屬于間隙配合。

當把手分別處于完全外露和完全隱藏的狀態時，限位塊的其中一側平面都會與框架正好接觸。

所述左凸塊和右凸塊的一側為圓弧面，所述上擋塊和下擋塊的一側也為圓弧面。