[發(fā)明專利]一種實時車載稱重方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010003153.7 | 申請日: | 2020-01-02 |
| 公開(公告)號: | CN111209951B | 公開(公告)日: | 2021-03-23 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 苗少光;劉陽;彭君君 | 申請(專利權(quán))人: | 深圳市漢德網(wǎng)絡(luò)科技有限公司 |
| 主分類號: | G06K9/62 | 分類號: | G06K9/62;G06F17/14;G01G19/12 |
| 代理公司: | 深圳新創(chuàng)友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44223 | 代理人: | 江耀純;孟學(xué)英 |
| 地址: | 518000 廣東省深圳市南山區(qū)*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 實時 車載 稱重 方法 | ||
1.一種實時車載稱重方法,其特征在于,包括如下步驟:
S1:建立應(yīng)變計的數(shù)值與標(biāo)準(zhǔn)砝碼的重量的映射關(guān)系;
S2:利用快速傅里葉變換提取時序重量數(shù)據(jù)的特征向量;利用快速傅里葉變換提取時序重量數(shù)據(jù)的特征向量包括如下步驟:
S21:緩沖30-60s內(nèi)所述應(yīng)變計的數(shù)值,根據(jù)所述應(yīng)變計的數(shù)值與所述標(biāo)準(zhǔn)砝碼的重量的映射關(guān)系得到所述應(yīng)變計的數(shù)值對應(yīng)的原始重量;
S22:通過快速傅里葉變換將時序重量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為頻率分布數(shù)據(jù);
S23:根據(jù)所述頻率分布數(shù)據(jù)按照頻率大小將分布區(qū)間劃分為四段;
S24:統(tǒng)計每一段所占的比率,依次組成特征向量;
將所述特征向量輸入到多分類支持向量分類器模型中,車輛運行狀態(tài)包括:車輛跑動、車輛靜止和車輛上下貨;
按識別的車輛狀態(tài)輸出車輛實時重量;當(dāng)車輛跑動時,車輛重量為車輛跑動前一時刻的重量;當(dāng)車輛靜止時,車輛重量為車輛靜止前一時刻的重量;當(dāng)車輛上下貨時,車輛重量實時輸出;
S3:將所述特征向量輸入到多分類支持向量分類器模型,識別出車輛運行狀態(tài);
S4:依據(jù)所述車輛運行狀態(tài),實時輸出車輛重量。
2.如權(quán)利要求1所述的實時車載稱重方法,其特征在于,在步驟S1之前還包括如下步驟:
采集數(shù)據(jù),所述數(shù)據(jù)包括在車廂位置依次擺放標(biāo)準(zhǔn)砝碼的重量并依次獲取車橋部位安裝的應(yīng)變計的數(shù)值;
在步驟S4之后還包括:
S5:根據(jù)實時輸出的所述車輛重量形成重量曲線并輸出。
3.如權(quán)利要求2所述的實時車載稱重方法,其特征在于,所述應(yīng)變計在前、后車橋?qū)ΨQ地安裝偶數(shù)個;所述數(shù)據(jù)包括:標(biāo)準(zhǔn)砝碼重量構(gòu)成的向量,其中i∈1,...,N和對應(yīng)的應(yīng)變計數(shù)值構(gòu)成的矩陣Xi,j,其中,i∈1,2,3,...,N;j∈1,2,3,...,M,N代表加載所述標(biāo)準(zhǔn)砝碼的總數(shù),M代表所述應(yīng)變計的總數(shù)。
4.如權(quán)利要求2所述的實時車載稱重方法,其特征在于,依次擺放所述標(biāo)準(zhǔn)砝碼包括:
在車廂中從車頭往車尾方向、從車廂一側(cè)到另一側(cè)擺放至少三列標(biāo)準(zhǔn)砝碼;
再在所述車廂中從車頭往車尾方向、從所述車廂另一側(cè)到所述車廂一側(cè)擺放同等列數(shù)的所述標(biāo)準(zhǔn)砝碼。
5.如權(quán)利要求2所述的實時車載稱重方法,其特征在于,利用多元線性回歸求解超定方程Yi=k*Xi,j中系數(shù)k的值建立所述應(yīng)變計的數(shù)值與所述標(biāo)準(zhǔn)砝碼的重量的映射關(guān)系。
6.如權(quán)利要求1所述的實時車載稱重方法,其特征在于,快速傅里葉變換是離散傅里葉變換,定義為:
其中,j、n分別為向量X、x索引,為原始重量數(shù)組,i為虛數(shù),e為指數(shù)。
7.如權(quán)利要求1所述的實時車載稱重方法,其特征在于,所述多分類支持向量分類器模型為:
其中,z為特征向量,L為訓(xùn)練使用特征向量的數(shù)量,w為訓(xùn)練使用特征向量對應(yīng)的車輛狀態(tài),sign屬于符號函數(shù),括號內(nèi)大于0輸出1,小于等于0輸出-1,K(z,zi)是核函數(shù),b*為分類函數(shù)的截距,是下述二次規(guī)劃的解:
s.t.0≤x≤Ce
wTx=0
其中,G的每一項Gij=wiwjK(zi,zj),i,j=1,2,...,L,e代表各個元素為1的向量,T代表向量轉(zhuǎn)置,C是SVM算法的懲罰參數(shù);
選取的核函數(shù)為Gaussian核函數(shù):
其中,exp為指數(shù)函數(shù),σ是核函數(shù)的超參數(shù)。
8.一種計算機(jī)可讀存儲介質(zhì),所述計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)存儲有計算機(jī)程序,其特征在于,所述計算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如權(quán)利要求1-7任一所述方法的步驟。
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