[發明專利]一種汽車制動踏板防侵入結構及具有其的汽車

有效

• 申請號: 202010003132.5
• 申請日: 2020-01-02
• 公開（公告）號: CN113060105B
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發明（設計）人: 周成斌;鄭作民;馮兵;徐滿;林培景
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 孫燕娟

本發明提供一種汽車制動踏板防侵入結構，包括踏板臂、球窩結構、真空助力器推桿、拉索、以及固定于車身上的儀表板橫梁支架，所述球窩結構包括球窩結構本體及球窩擋板，所述踏板臂與所述球窩結構本體固定連接，所述真空助力器推桿的一端插入所述球窩結構本體的內部，所述球窩擋板設于所述球窩結構本體上且位于所述真空助力器推桿的后方，所述拉索的一端連接所述球窩擋板且能夠將所述球窩擋板拉出所述球窩結構本體，所述拉索的另一端連接所述儀表板橫梁支架。本發明提供的汽車制動踏板防侵入結構，可在車輛發生碰撞時，防止踏板臂及踏板墊后移，降低駕駛員腿部和腳部受到的傷害，提高車輛安全性。本發明還提供一種汽車。

技術領域

本發明涉及汽車底盤制動領域，尤其涉及一種汽車制動踏板防侵入結構。

背景技術

汽車發生碰撞時，踏板臂與助力器推桿無法斷開，前圍板向車的后方變形，會帶動制動踏板和助力器推桿整體向駕駛艙內移動，助力器推桿的后移動量，通過踏板的杠桿比又進行了放大，導致踏板臂和踏板墊的后移動量大幅增加，增大駕駛員的腿部和腳部受到的沖擊和傷害。因此，有必要提出一種汽車制動踏板防侵入結構，防止制動踏板后退對駕駛員造成傷害。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種汽車制動踏板防侵入結構，減小或消除制動踏板在汽車碰撞過程中的后移動量。

本發明提供的汽車制動踏板防侵入結構，包括踏板臂、球窩結構、真空助力器推桿、拉索、以及固定于車身上的儀表板橫梁支架，所述球窩結構包括球窩結構本體及球窩擋板，所述球窩結構本體包括球窩底座支架及卡固于所述球窩底座支架內部的球窩底座，所述踏板臂與所述球窩結構本體固定連接，所述真空助力器推桿的一端卡固于所述球窩底座內，插入所述球窩結構本體的內部，所述球窩擋板卡固于所述球窩結構本體內且位于所述球窩底座的后方，所述球窩擋板設于所述球窩結構本體上且位于所述真空助力器推桿的后方，所述拉索的一端連接所述球窩擋板且能夠將所述球窩擋板拉出所述球窩結構本體，所述拉索的另一端連接所述儀表板橫梁支架；

所述球窩底座支架上設有第一卡接組件，所述球窩底座上設有第二卡接組件，所述第二卡接組件卡固于所述第一卡接組件內；所述第二卡接組件能在所述球窩擋板拉出所述球窩結構本體后，于所述助力器推桿的推動下與所述第一卡接組件解除卡固，使所述球窩底座能在所述助力器推桿的推動下從所述球窩底座支架中脫出。

根據本發明的一個實施例，還包括踏板支架，所述踏板臂的一端樞接于所述踏板支架，所述踏板支架上設有穿孔，所述拉索穿過所述穿孔后向下延伸。

根據本發明的一個實施例，所述球窩擋板的頂端設有第一固定孔，所述儀表板橫梁支架設有第二固定孔，所述拉索的一端穿過所述第一固定孔并與所述球窩擋板連接，所述拉索的另一端穿過所述第二固定孔并與所述儀表板橫梁支架連接。

根據本發明的一個實施例，所述拉索的兩端設有螺紋，所述拉索通過與所述螺紋相匹配的螺母固定于所述球窩擋板和所述儀表板橫梁支架。

根據本發明的一個實施例，所述踏板臂固定于所述球窩底座支架的外側壁。

根據本發明的一個實施例，所述球窩底座支架包括底板以及由所述底板的兩個相對側向同一側彎折形成的側板，所述側板遠離所述底板的一端設有向內翻折形成的折邊，所述球窩底座支架上設有若干開口，所述球窩擋板的外緣設有對應所述開口的卡接片。

根據本發明的一個實施例，所述球窩底座支架的所述底板上設有第一開口，所述球窩底座支架的所述側板上設有沿厚度方向貫穿所述側板的第二開口且所述第二開口貫穿所述折邊，所述球窩擋板的底端對應所述第一開口設有第一卡接片，所述球窩擋板的側壁對應所述第二開口設有第二卡接片。

根據本發明的一個實施例，所述球窩底座包括底座板以及設于所述底座板的邊緣且向前延伸的環墻，所述環墻的兩個相對側的側壁上設有若干開孔，所述開孔內設有向所述環墻的內部延伸的卡接彈片，所述助力器推桿的一端卡固于所述底座板與所述卡接彈片之間。