[發明專利]一種汽車制動踏板防侵入結構及具有其的汽車

有效

• 申請號: 202010003132.5
• 申請日: 2020-01-02
• 公開（公告）號: CN113060105B
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發明（設計）人: 周成斌;鄭作民;馮兵;徐滿;林培景
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 孫燕娟

1.一種汽車制動踏板防侵入結構，其特征在于，包括踏板臂(10)、球窩結構(20)、真空助力器推桿(40)、拉索(60)、以及固定于車身上的儀表板橫梁支架(50)，所述球窩結構(20)包括球窩結構本體及球窩擋板(203)，所述球窩結構本體包括球窩底座支架(201)及卡固于所述球窩底座支架(201)內部的球窩底座(202)，所述踏板臂(10)與所述球窩結構本體固定連接，所述真空助力器推桿(40)的一端卡固于所述球窩底座(202)內，所述球窩擋板(203)卡固于所述球窩結構本體內且位于所述球窩底座(202)的后方，所述拉索(60)的一端連接所述球窩擋板(203)且能夠將所述球窩擋板(203)拉出所述球窩結構本體，所述拉索(60)的另一端連接所述儀表板橫梁支架(50)；

所述球窩底座支架(201)上設有第一卡接組件(2015)，所述球窩底座(202)上設有第二卡接組件(2025)，所述第二卡接組件(2025)卡固于所述第一卡接組件(2015)內；所述第二卡接組件(2025)能在所述球窩擋板(203)拉出所述球窩結構本體后，于所述助力器推桿(40)的推動下與所述第一卡接組件(2015)解除卡固，使所述球窩底座(202)能在所述助力器推桿(40)的推動下從所述球窩底座支架(201)中脫出。

2.根據權利要求1所述的汽車制動踏板防侵入結構，其特征在于，還包括踏板支架(30)，所述踏板臂(10)的一端樞接于所述踏板支架(30)，所述踏板支架(30)上設有穿孔(301)，所述拉索(60)穿過所述穿孔(301)后向下延伸。

3.根據權利要求2所述的汽車制動踏板防侵入結構，其特征在于，所述球窩擋板(203)的頂端設有第一固定孔(2030)，所述儀表板橫梁支架(50)設有第二固定孔(501)，所述拉索(60)的一端穿過所述第一固定孔(2030)并與所述球窩擋板(203)連接，所述拉索(60)的另一端穿過所述第二固定孔(501)并與所述儀表板橫梁支架(50)連接。

4.根據權利要求3所述的汽車制動踏板防侵入結構，其特征在于，所述拉索(60)的兩端設有螺紋，所述拉索(60)通過與所述螺紋相匹配的螺母(80)固定于所述球窩擋板(203)和所述儀表板橫梁支架(50)。

5.根據權利要求2所述的汽車制動踏板防侵入結構，其特征在于，所述踏板臂(10)固定于所述球窩底座支架(201)的外側壁。

6.根據權利要求5所述的汽車制動踏板防侵入結構，其特征在于，所述球窩底座支架(201)包括底板(2010)以及由所述底板(2010)的兩個相對側向同一側彎折形成的側板(2011)，所述側板(2011)遠離所述底板(2010)的一端設有向內翻折形成的折邊(2012)，所述球窩底座支架(201)上設有若干開口，所述球窩擋板(203)的外緣設有對應所述開口的卡接片。

7.根據權利要求6所述的汽車制動踏板防侵入結構，其特征在于，所述球窩底座支架(201)的所述底板(2010)上設有第一開口(2013)，所述球窩底座支架(201)的所述側板(2011)上設有沿厚度方向貫穿所述側板(2011)的第二開口(2014)且所述第二開口(2014)貫穿所述折邊(2012)，所述球窩擋板(203)的底端對應所述第一開口(2013)設有第一卡接片(2031)，所述球窩擋板(203)的側壁對應所述第二開口(2014)設有第二卡接片(2032)。

8.根據權利要求6所述的汽車制動踏板防侵入結構，其特征在于，所述球窩底座(202)包括底座板(2020)以及設于所述底座板(2020)的邊緣且向前延伸的環墻(2021)，所述環墻(2021)的兩個相對側的側壁上設有若干開孔(2023)，所述開孔(2023)內設有向所述環墻(2021)的內部延伸的卡接彈片(2024)，所述助力器推桿(40)的一端卡固于所述底座板(2020)與所述卡接彈片(2024)之間。