[發明專利]拼接式車體及軌道車輛

在審

• 申請號: 202010003050.0
• 申請日: 2020-01-02
• 公開（公告）號: CN111152805A
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 丁叁叁;吳沛沛;田愛琴;梁海廷;趙紅偉
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61D17/04
• 分類號: B61D17/04;B61D17/14;B61D17/08;B61D17/18
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 周曉

1.拼接式車體，包括車頂、底架以及位于兩側的側車頂和側墻；所述側車頂的上邊緣連接所述車頂的邊緣，所述側墻的上邊緣連接所述側車頂的下邊緣，所述側墻的下邊緣連接所述底架的邊緣；所述車頂、底架、側車頂和側墻分別由雙層拉擠型材拼接形成，所述雙層拉擠型材包括外板、內板以及在所述外板和內板的夾層中由肋板分隔形成的空腔；其特征在于，所述側車頂的上邊緣和下邊緣分別通過搭接接頭與所述車頂的邊緣和所述側墻的上邊緣相連接，所述側墻的下邊緣通過側墻連接件與所述底架的邊緣相連接；所述側墻連接件為單體雙層拉擠型材，其上邊緣與所述側墻的下邊緣通過插接接頭相連接，其下邊緣通過推接接頭與所述底架的邊緣相連接。

2.根據權利要求1所述的拼接式車體，其特征在于，所述搭接接頭包括分別形成在相連接的兩塊雙層拉擠型材邊緣上的第一搭接端和第二搭接端，所述第一搭接端的外側具有由外板延伸形成的第一搭接邊緣，所述第二搭接端的內側具有由內板延伸形成的第二搭接邊緣，所述第二搭接端的外側形成有能夠與所述第一搭接邊緣相嵌合的臺階部位，所述第一搭接端的內側形成有能夠與所述第二搭接邊緣相嵌合的臺階部位。

3.根據權利要求2所述的拼接式車體，其特征在于，所述第一搭接端的端面、內側表面和第一搭接邊緣的內表面形成有凹槽或凹位；或者，所述第二搭接端的端面、外側表面和第二搭接邊緣的內表面形成有凹槽或凹位。

4.根據權利要求1所述的拼接式車體，其特征在于，所述插接接頭包括分別形成在相連接的兩塊雙層拉擠型材邊緣上的公插頭和母插頭，所述母插頭具有由外板和內板延伸形成的承插口外邊緣和承插口內邊緣，所述公插頭的外板上形成有能夠與所述承插口外邊緣相嵌合的臺階部位，所述公插頭的內板上形成有能夠與所述承插口內邊緣相嵌合的臺階部位。

5.根據權利要求4所述的拼接式車體，其特征在于，所述公插頭的端面、外板和內板的外表面形成有凹槽或凹位；或者，所述母插頭的內端面、外板和內板的內表面形成有凹槽或凹位。

6.根據權利要求1所述的拼接式車體，其特征在于，所述推接接頭包括形成在所述底架邊緣上表面的推接槽和形成在所述側墻連接件下邊緣的推接接頭；所述推接槽包括第一推接板和第二推接板，所述第一推接板位于外側，所述第二推接板位于內側，且所述第一推接板與第二推接板的間距自上而下逐漸變大，兩者之間形成開口向上的梯形推接槽；所述側墻連接件的推接接頭在截面上呈能夠從端部推入所述推接槽的梯形形狀。

7.根據權利要求6所述的拼接式車體，其特征在于，所述推接槽的內表面或所述推接接頭的外表面形成有凹槽或凹位。

8.根據權利要求1所述的拼接式車體，其特征在于，所述側車頂的上邊緣和下邊緣通過搭接方向相反的搭接接頭分別與所述車頂的邊緣和所述側墻的上邊緣相連接。

9.根據權利要求1所述的拼接式車體，其特征在于，在橫截面上，所述側車頂的雙層拉擠型材的外板和內板的間距從上邊緣向下邊緣先逐漸變大再逐漸變小；在橫截面上，所述側墻的雙層拉擠型材的外板和內板的間距從上邊緣向下邊緣線逐漸變小再逐漸變大。

10.根據權利要求1所述的拼接式車體，其特征在于，進一步包括連接于所述車頂下方的風道型材，所述風道型材用于形成密封的車頂通風風道。

11.根據權利要求10所述的拼接式車體，其特征在于，所述風道型材的內部具有開口向上敞開的軸向通道，所述軸向通道與所述車頂的雙層拉擠型材的下表面一起形成所述車頂通風風道。

12.根據權利要求11所述的拼接式車體，其特征在于，所述軸向通道包括位于中央位置的主通道和位于所述主通道兩側的副通道。