[發明專利]一種高架植保機龍門驅動車橋

在審

• 申請號: 202010002738.7
• 申請日: 2020-01-02
• 公開（公告）號: CN111055631A
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 尹世明
• 申請（專利權）人: 尹世明
• 主分類號: B60B35/00
• 分類號: B60B35/00;B60B35/10;B60B35/12;A01M7/00
• 代理公司: 北京華智則銘知識產權代理有限公司 11573
• 代理人: 李樹祥

本發明公開了一種高架植保機龍門驅動車橋，包括軸間變速箱，軸間變速箱的兩側下方分別設置有立腿，立腿的上端固定設置的轉向節總成，軸間變速箱的兩側與轉向節總成之間設置有橫向伸縮裝置，軸間變速箱的動力輸出端通過橫向伸縮裝置內設置的橫向運動傳動組件與轉向節總成的動力輸出端傳動連接，本發明能夠使得該植保機車橋可隨意調整車橋的整體橫向寬度，并且調整范圍大，使其符合不同壟距的農田使用，適用范圍廣，并且車橋的整體橫向寬度調節自動化程度高，方便使用，并且整體結構簡單，制造方便，維修檢修方便，可大大提高農業經濟收益。

技術領域

本發明涉及一種車橋，具體的說，涉及一種離地間隙高、適用不同作物壟距、使用方便的高架植保機龍門驅動車橋，屬于植保機械技術領域。

背景技術

目前，常用的植保機械包括高地隙噴藥機、撒肥機、水田多功能機，驅動車橋是植保機械的重要組成部分，而原有的植保機使用的車橋，在對高桿作為進行作業時，容易刮苗、壓壟，影響高桿農作物的正常生長。

為了解決上述問題，市面上出現了一類植保機專用車橋，如專利號為：201420460650.X公開了一種植保機械液壓轉向驅動車橋，包括水平設置的主減速箱總成，所述主減速箱總成兩端分別轉動安裝有一個豎直設置的轉向節總成，兩所述轉向節總成對稱設置，每一所述轉向節總成的末端分別通過緊固件安裝有一末端傳動總成，兩所述轉向節總成與所述主減速箱總成之間設有一用于驅動兩所述轉向節總成進行轉向的轉向機構，兩所述轉向節總成的轉向節銷軸與豎直方向之間設有第一夾角，兩所述末端傳動總成的末端驅動軸與水平方向之間設有第二夾角。

專利號為：201320407425.5公開了一種植保機械用高離地后橋，包括后橋殼、連接管和主減速管，所述的后橋殼的左右兩側通過連接管分別與主減速管連接，后橋殼兩側的主減速管分別與轉向殼體連接，兩個轉向殼體上分別安裝有轉向殼蓋，左右兩側轉向殼體的上方分別于左支架和右支架連接。

專利號為：201620398739.7公開了一種高地隙機械專用機械傳動可伸縮門式車橋，包括橫梁、立軸架、帶轉向傳動的立軸、輪邊減速器、車輪、直角箱、傳動軸、差速傳動裝置、轉向臂、轉向油缸、伸縮調整油缸組成。

上述技術方案依然存在橫向寬度無法自由調整、或者調整范圍較小，難以滿足各類作物壟距的使用需求，使用不方便的問題。

發明內容

本發明要解決的主要技術問題是提供一種可自由調整輪距、滿足各類作物壟距需要、并且使用方便的高架植保機龍門驅動車橋。

為解決上述技術問題，本發明提供如下技術方案：

一種高架植保機龍門驅動車橋，包括軸間變速箱，軸間變速箱的兩側下方分別設置有立腿，立腿的上端固定設置的轉向節總成，軸間變速箱的兩側與轉向節總成之間設置有橫向伸縮裝置，軸間變速箱的動力輸出端通過橫向伸縮裝置內設置的橫向運動傳動組件與轉向節總成的動力輸出端傳動連接。

以下是本發明對上述技術方案的進一步優化：

進一步優化：所述橫向伸縮裝置包括固定安裝在軸間變速箱兩側的外管，外管內活動套設有內管，內管遠離外管的一端與轉向節總成固定連接。

進一步優化：所述軸間變速箱的下方與兩立腿之間設置有用于驅動兩立腿橫向移動的支腿驅動裝置。

進一步優化：所述支腿驅動裝置包括固定安裝在軸間變速箱底部的雙向油缸，雙向油缸的兩伸縮端分別固定連接有倒正絲，倒正絲的另一端與立腿固定連接。

進一步優化：所述橫向運動傳動組件包括同軸套設在內管內的連接子，連接子內設置有圓柱形通孔，且位于該通孔的兩端分別設置有花鍵套，花鍵套與連接子一體連接。

進一步優化：所述連接子靠近軸間變速箱的一側設置有第一花鍵軸，第一花鍵軸與軸間變速箱的動力輸出端固定連接，第一花鍵軸的另一端與連接子上相對應的花鍵套傳動連接。