[發明專利]車庫自動門控制系統

在審

• 申請號: 202010002487.2
• 申請日: 2020-01-02
• 公開（公告）號: CN111045381A
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 玄成凱;楊相鵬;馮慶賀;呂書龍
• 申請（專利權）人: 大洋泊車股份有限公司
• 主分類號: G05B19/05
• 分類號: G05B19/05;G01V11/00;E04H6/42
• 代理公司: 濰坊匯錦知識產權代理事務所(普通合伙) 37286
• 代理人: 曹少華

本發明公開了一種車庫自動門控制系統，涉及車庫自動控制技術領域，包括控制器，所述控制器電連接有執行機構及設置在相對的兩車庫門之間的地感線圈，所述控制器根據所述地感線圈的信號控制所述執行機構來開啟相應的所述車庫門。本發明車庫自動門控制系統解決了現有技術中立體車庫車庫門易出現誤動作的技術問題，本發明車庫自動門控制系統能夠準確的開啟相應的車庫門，有效的防止了車庫門誤動作。

技術領域

本發明涉及車庫自動控制技術領域，特別涉及一種用于防止誤開門的車庫自動門控制系統。

背景技術

隨著社會的發展和人們生活水平的提高，我國機動車保有量在快速增加，到18年底已經達到3.3億輛，居世界第一位，其中增長速度最快的為私家車。車輛的增長改善了人們的生活質量，但也給社會帶來了一大困難，即停車難的問題，目前很多社區和道路都成了停車場，給人們的生活帶來了很大的不便，同時也帶來很大的安全隱患。

為了解決停車難的問題，國家在大力推廣占地小，停放車輛多的立體車庫，因立體車庫結構緊湊，為了進一步的節約空間，通常會兩列車庫門對門設計，這樣兩列車庫可以共用一條通道。然而此種結構的車庫經常會出現誤動作，即有車輛進入時，往往不需要開啟的車庫門也會開啟。

因此，在立體車庫技術領域中，對于車庫自動門控制系統仍存在研究和改進的需求，這也是目前立體車庫技術領域中的一個研究熱點和重點，更是本發明得以完成的出發點。

發明內容

針對以上缺陷，本發明的目的是提供一種車庫自動門控制系統，此車庫自動門控制系統能夠準確的開啟相應車庫門，不會產生誤動作。

為了實現上述目的，本發明的技術方案是：

一種車庫自動門控制系統，包括控制器，所述控制器電連接有執行機構及設置在相對的兩車庫門之間的地感線圈，所述控制器根據所述地感線圈的信號控制所述執行機構來開啟相應的所述車庫門。

其中，所述地感線圈包括用于控制一個所述車庫門的第一線圈及用于控制另一個所述車庫門的第二線圈；所述第一線圈和所述第二線圈均包括A線圈和B線圈；兩所述A線圈分別靠近相應的所述車庫門設置，兩所述B線圈設置在兩所述A線圈之間，且兩所述B線圈均遠離相應的所述車庫門設置。

其中，所述第一線圈的所述A線圈與所述B線圈之間的距離大于車身的寬度，小于車身的長度；所述第二線圈的所述A線圈與所述B線圈之間的距離大于車身的寬度，小于車身的長度。

其中，當所述控制器只檢測到所述A線圈的信號時，所述車庫門不開啟。

其中，當所述控制器同時檢測到所述A線圈和所述B線圈的信號時，或者所述控制檢測到所述B線圈的信號時，所述車庫自動門控制系統等待T1時間后，所述控制器仍然檢測到所述A線圈的信號，則所述控制器控制所述執行機構開啟所述車庫門。

其中，所述車庫自動門控制系統還包括設置在所述車庫門內側的檢測光電傳感器。

其中，所述車庫門開啟后，所述車庫門控制系統等待T2時間后，若所述控制器檢測不到所述地感線圈和所述檢測光電傳感器的信號，則控制所述執行機構關閉所述車庫門。

其中，所述車庫自動門控制系統還包括分別與所述控制器電連接的人機交互設備、行程開關及防夾光電傳感器。

其中，所述A線圈的長度與所述車庫門的寬度一致，所述A線圈的寬度為30～50cm。

其中，所述B線圈的長度為3.5～5m，所述B線圈的寬度為25～40cm。

采用了上述技術方案后，本發明的有益效果是：