[發(fā)明專(zhuān)利]一種車(chē)載電控氣動(dòng)接地開(kāi)關(guān)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010001107.3
• 申請(qǐng)日: 2020-01-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111048348A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-04-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 侯健偉;劉志華;張東遠(yuǎn);王俊峰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京中車(chē)賽德鐵道電氣科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H01H31/02
• 分類(lèi)號(hào): H01H31/02;H01H31/00;H01H3/24
• 代理公司: 北京凱特來(lái)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11260
• 代理人: 鄭立明;趙鎮(zhèn)勇

本發(fā)明公開(kāi)了一種車(chē)載電控氣動(dòng)接地開(kāi)關(guān)，包括接地開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)臂，接地開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)臂通過(guò)接地開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)軸安裝在基座的頂板上面，基座的頂板下面裝有擺動(dòng)氣缸安裝板，擺動(dòng)氣缸安裝板裝有擺動(dòng)氣缸，擺動(dòng)氣缸的輸出轉(zhuǎn)軸與接地開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)軸連接。擺動(dòng)氣缸的進(jìn)氣管路上裝有雙源電磁閥，雙源電磁閥與雙路直流電源連接。擺動(dòng)氣缸齒輪轉(zhuǎn)軸與同心凸輪同軸連接，同心凸輪的凹凸面在旋轉(zhuǎn)時(shí)依次旋轉(zhuǎn)壓縮和釋放所述兩個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)的小輪，微動(dòng)開(kāi)關(guān)常開(kāi)常閉觸點(diǎn)換向，輸出電氣通斷信號(hào)，反饋接地開(kāi)關(guān)狀態(tài)信號(hào)。可以在司機(jī)室操控系統(tǒng)進(jìn)行接地開(kāi)關(guān)接地位與運(yùn)行位之間的切換操作，接地開(kāi)關(guān)狀態(tài)信號(hào)直接反饋給司機(jī)顯示屏，操作方便，安全可靠，規(guī)避了手動(dòng)操控接地開(kāi)關(guān)的缺陷，提高了列車(chē)檢修維護(hù)時(shí)的安全性及可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種軌道車(chē)輛技術(shù)，尤其涉及一種車(chē)載電控氣動(dòng)接地開(kāi)關(guān)，主要用于25kV電氣化鐵道。

背景技術(shù)

電力機(jī)車(chē)都安裝有接地開(kāi)關(guān)，接地開(kāi)關(guān)是車(chē)頂高壓電氣設(shè)備中重要的接地保護(hù)設(shè)備，在機(jī)車(chē)停車(chē)維護(hù)和檢修中使用，接地開(kāi)關(guān)通常與真空斷路器配合使用，用來(lái)將斷路器斷口兩端同時(shí)接地，防止在檢修時(shí)網(wǎng)線(xiàn)意外供電或機(jī)車(chē)設(shè)備回饋供電，是機(jī)車(chē)及動(dòng)車(chē)上重要的保護(hù)設(shè)備。

目前，廣泛使用的接地開(kāi)關(guān)采用手動(dòng)控制，需打開(kāi)列車(chē)開(kāi)關(guān)柜人工操作接地開(kāi)關(guān)從運(yùn)行位到接地位或逆向切換。操作繁瑣費(fèi)力，而且與高壓開(kāi)關(guān)設(shè)備近距離接觸，安全性低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種車(chē)載電控氣動(dòng)接地開(kāi)關(guān)。

本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明的車(chē)載電控氣動(dòng)接地開(kāi)關(guān)，包括接地開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)臂，所述接地開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)臂通過(guò)接地開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)軸安裝在基座的頂板上面，所述基座的頂板下面裝有擺動(dòng)氣缸安裝板，所述擺動(dòng)氣缸安裝板裝有擺動(dòng)氣缸，所述擺動(dòng)氣缸的輸出端與所述接地開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接。

由上述本發(fā)明提供的技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明實(shí)施例提供的車(chē)載電控氣動(dòng)接地開(kāi)關(guān)，采用高壓氣體輸入做功驅(qū)動(dòng)擺缸，雙源電磁閥控制兩路氣路輸出，輸出高壓空氣驅(qū)動(dòng)擺動(dòng)氣缸齒輪轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)接地開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，最終驅(qū)動(dòng)接地開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)臂旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)接地開(kāi)關(guān)接地位與運(yùn)行位之間的功能切換。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的車(chē)載電控氣動(dòng)接地開(kāi)關(guān)外部結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例的接地開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例的接地開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)主視圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例的接地開(kāi)關(guān)裝配結(jié)構(gòu)立體圖；

圖中：

1、接地開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)臂，2、接地夾，3、接地觸頭，4、基座，5、接地開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)軸，6、深溝球軸承，7、擺動(dòng)氣缸安裝板，8、擺動(dòng)氣缸，9、微動(dòng)開(kāi)關(guān)安裝板，10、微動(dòng)開(kāi)關(guān)，11、同心凸輪，12、凸輪壓環(huán)，13、雙源電磁閥，14、進(jìn)氣接頭，15、直流電源輸入A，16、直流電源輸入B。

具體實(shí)施方式

下面將對(duì)本發(fā)明實(shí)施例作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。本發(fā)明實(shí)施例中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。

本發(fā)明的車(chē)載電控氣動(dòng)接地開(kāi)關(guān)，其較佳的具體實(shí)施方式是：

包括接地開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)臂，所述接地開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)臂通過(guò)接地開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)軸安裝在基座的頂板上面，所述基座的頂板下面裝有擺動(dòng)氣缸安裝板，所述擺動(dòng)氣缸安裝板裝有擺動(dòng)氣缸，所述擺動(dòng)氣缸的輸出端與所述接地開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接。

所述擺動(dòng)氣缸的進(jìn)氣管路上裝有雙源電磁閥，所述雙源電磁閥包括左電磁閥和右電磁閥，高壓氣體管路通過(guò)進(jìn)氣接頭單路輸入所述雙源電磁閥，并通過(guò)所述左電磁閥和右電磁閥分別輸出至所述擺動(dòng)氣缸的兩個(gè)腔，所述左電磁閥和右電磁閥分別與雙路直流電源中的一路連接。