[發明專利]一種具有動態換頁裝置的公交線路信息顯示牌

有效

• 申請號: 202010000942.5
• 申請日: 2020-01-03
• 公開（公告）號: CN111028679B
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: 程雷干
• 申請（專利權）人: 蘇州市大創信息運用有限公司
• 主分類號: G09F9/00
• 分類號: G09F9/00;G08G1/123;G06F3/147
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種具有動態換頁裝置的公交線路信息顯示牌，它將一份即將啟用的公交線路信息顯示頁面提前安裝在公交線路信息顯示牌的箱體內，并創造性地利用安裝在箱體中的動態換頁裝置，控制其在啟用時刻到來時準確地自動切換頁面，該裝置使公交線路信息顯示牌的更換時刻和生效時刻實現了分離，從而解決了公交線路信息顯示牌的準確和動態更新問題，推進了公交信息發布的精細化管理。

技術領域

本發明涉及一種公交站臺線路信息牌的組成結構和更新機制，提出了一種在公交線路信息變更時可以更加準確、便于銜接操作的新型公交站臺線路信息發布頁面和組成機構。

背景技術

目前的公交站臺線路信息牌一般是固定頁面、印刷懸掛或張貼于公交站臺的櫥窗或框架之上，用于發布公交線路的走向、票價、班次等信息。如果遇到線路調整，則要么需要另外發布一張新的信息牌，印上新的啟用日期，并保持和舊的信息牌同時并列展示；要么用新的信息牌覆蓋舊的信息牌。

第一，如果過渡時并列顯示，首先占用空間大，更糟糕的是長期有兩個信息牌同時存在，乘客容易看錯，過渡完成后再去取下舊的信息牌，操作繁瑣工作量大，所以目前幾乎沒有地方采取這種切換機制。

第二，如果更換時直接覆蓋舊的信息牌，或者在更換時取下舊的信息牌再換上新的信息牌，那么總有那么一段時間，乘客看到的信息是不準確的，因為公交線路變更涉及的站點信息調整的工作量比較大的，難以在線路調整當天當時的短時間里完成信息牌更換，有時線路調整涉及到的信息牌更新需要半天甚至幾天完成，造成過渡期乘客看到的線路信息不準確，不一致，早換的有一段時期看不到還在執行的原有信息表，晚換的有一段時期看不到新的時刻表。

第三，目前有很多公交站臺的線路信息牌配備了電子的車輛到站信息顯示裝置，但大多數站臺的線路走向途經站信息等還需要配備傳統介質的信息牌，線路發生變動，這些傳統介質的信息牌需要及時進行變更。

所以，如果要對公交服務進行高標準和細致化管理,就需要有一套動態切換機制解決上述難題。

本發明提出了一種具有動態切換裝置的新型公交站臺線路信息顯示牌，它利用創新的卷軸控制機制，同時存放兩幅信息顯示頁面，A頁面和B頁面，并通過通訊和控制機構，使其自動在指定切換時刻之前顯示備用頁面（B頁面），在指定切換時刻之后顯示新頁面（A頁面），以達到動態切換的目的。而A頁面和B頁面的內容可以在指定切換時刻到來之前的較長時段內、穩妥地完成預先換掛工作。

本方案由頁面雙軸裝置、頁面控制機構、主控模塊和電源模塊組成，簡單易行，運行可靠。

發明內容

為了解決公交站臺信息顯示頁面的動態切換問題，本發明提供了一種具有動態切換裝置的公交線路信息顯示牌，設置A、B兩個頁面卷軸，同一時刻最多只有一個頁面是展開的，裝置的頁面控制機構設有換頁置位模塊，新頁面換掛時，將其人工置位（如果沒有選配通信模塊和后臺頁面計劃模塊則需同時在控制機構定時器中設置本次更新頁面的生效日期和校準當前時鐘），置位后接通主控模塊電源，主控模塊啟動，主控模塊啟動及遇到跨日時，首先通過獲取換頁日期模塊獲取本站的最后換頁日期和當前時鐘，如果當前時鐘還沒有到達設定的最后換頁日期，則換頁控制機構的馬達模塊無需動作，如果當前時鐘已到達設定的最后換頁日期，則換頁控制機構控制馬達模塊先收起B頁面，再放下A頁面，完成換頁操作，并控制換頁置位開關使其自動復位，離開置位狀態，切斷主控電源。

所述的A、B兩個頁面卷軸其特征在于可以是兩個帶有馬達模塊的卷軸，用于卷動頁面，兩個卷軸可以同時安裝在顯示牌的上側，即雙上軸模式(見附圖1)，也可以采用上下分開安裝模式或左右分開安裝的模式，無論哪種模式，A、B兩個頁面總是一個展開在用，一個收起備用。