[其他]扭振減振器，以及離合器

有效

• 申請號: 201990000433.3
• 申請日: 2019-03-12
• 公開（公告）號: CN213981843U
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: B·羅伊特;A·魯施;M·黑斯勒;P·克倫佩爾
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: F16F15/12
• 分類號: F16F15/12;F16F15/123
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 韓長永

1.一種扭振減振器(1)，具有一個以可圍繞旋轉軸線(8)扭轉的方式支承的輸入部分(2)和一個以可相對于所述輸入部分(2)克服彈簧裝置作用圍繞所述旋轉軸線(8)有限扭轉的方式布置的輸出部分(5)，其中，所述輸出部分(5)與輪轂(7)相連，所述輪轂用于連接與所述旋轉軸線(8)同軸的軸，其特征在于，所述輸出部分(5)包含至少兩個與所述輪轂(7)相連的輪轂法蘭(6)；

其中，沿所述旋轉軸線(8)的方向以相互隔開的方式軸向設計了至少兩個輪轂法蘭(6)；

在所述兩個軸向相鄰的輪轂法蘭(6)之間設計了至少一個用于確定所述輪轂法蘭(6)之間軸向間距(11)的間隔元件(16)，或者，所述至少兩個輪轂法蘭(6)通過與輪轂牢固相連的方式，規定相應輪轂法蘭之間的固定軸向間距。

2.根據權利要求1所述的扭振減振器(1)，其特征在于，其中，所述間隔元件(16)與所述兩個軸向相鄰的輪轂法蘭(6)相連。

3.根據權利要求1所述的扭振減振器(1)，其特征在于，其中，所述至少兩個輪轂法蘭(6)以抗扭轉的方式與所述輪轂(7)相連。

4.根據權利要求1所述的扭振減振器(1)，其特征在于，其中，所述至少兩個輪轂法蘭(6)以可扭轉的方式與所述輪轂(7)相連。

5.根據權利要求4所述的扭振減振器(1)，其特征在于，其中，所述至少兩個輪轂法蘭(6)以可扭轉至一個可規定的扭轉角度(20)的方式與所述輪轂(7)相連。

6.根據權利要求1所述的扭振減振器(1)，其特征在于，另外還包含一個帶有至少一個摩擦元件(22)的摩擦裝置和一個作用在所述摩擦裝置上的彈簧元件(14)，其中，所述摩擦裝置(22)按如下方式與所述至少一個輪轂法蘭(6)相連，即：會生成一個阻止所述輪轂法蘭(6)扭轉的摩擦力。

7.根據權利要求1至6中任一項所述的扭振減振器(1)，其特征在于，其中，所述每個輪轂法蘭(6)在所述旋轉軸線(8)的方向上都具有一定厚度(12)，并且所述兩個輪轂法蘭(6)具有不同的厚度(12)。

8.根據權利要求1至6中任一項所述的扭振減振器(1)，其特征在于，其中，所述每個輪轂法蘭(6)在所述旋轉軸線(8)的方向上都具有一定厚度(12)，并且所述兩個輪轂法蘭(6)具有相同的厚度(12)。

9.根據權利要求1所述的扭振減振器(1)，其特征在于，所述扭轉減振器(1)適用于機動車動力總成系統內部的離合器從動盤。

10.一種適用于機動車的離合器(21)，其特征在于，包含至少一個根據前述權利要求中任一項所述的扭振減振器(1)。