[其他]氣彈簧動力緊固件驅動器

有效

• 申請號: 201990000277.0
• 申請日: 2019-06-11
• 公開（公告）號: CN212553678U
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: D·彼爾德曼;A·R·惠勒;N·A·阿爾伯斯
• 申請（專利權）人: 米沃奇電動工具公司
• 主分類號: B25C1/04
• 分類號: B25C1/04;B25C1/06;B25C5/13
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 李健;林治辰

本實用新型公開了一種氣彈簧動力緊固件驅動器，其包括外氣缸，位于外氣缸內的內氣缸，以及位于內氣缸內的可移動活塞。氣彈簧動力緊固件驅動器還包括驅動器葉片，其附接至活塞并且可與其在上止點(TDC)位置與驅動或下止點(BDC)位置之間一起移動。外氣缸和內氣缸限定第一總體積，當驅動器葉片處于TDC位置時，氣體位于第一總體積中。外氣缸和內氣缸限定第二總體積，當驅動器葉片處于BDC位置時，氣體位于第二總體積中。第二總體積與第一總體積的壓縮比為1.7：1或更小。并且，當位于TDC位置時，作用在驅動器葉片上的力至少為90磅力(lbf)，但不大于450磅力(lbf)。

相關申請的交叉引用

本申請要求于2018年6月11日提交的申請號為62/683,460的美國臨時專利申請的優先權，其全部內容通過引用并入本文。

技術領域

本實用新型涉及動力緊固件驅動器，更具體地說，涉及氣彈簧動力緊固件驅動器。

背景技術

本領域中已知有用于將緊固件(例如，釘子、大頭釘、U形釘等)驅動到工件中的各種緊固件驅動器。這些緊固件驅動器利用本領域中已知的各種裝置(例如，由空氣壓縮機產生的壓縮空氣、電能、飛輪機構等)來操作，但是這些設計經常遇到功率、尺寸和成本的限制。

實用新型內容

在一個方面，本實用新型提供了一種氣彈簧動力緊固件驅動器，其包括外氣缸，位于外氣缸內的內氣缸，位于內氣缸內的可移動活塞。氣彈簧動力緊固件驅動器還包括驅動器葉片，其附接至活塞并且可與其在上止點(TDC)位置與驅動或下止點(BDC)位置之間一起移動。提升器可操作以將驅動器葉片從BDC位置移向TDC位置，并且傳輸裝置用于向提升器提供扭矩。外氣缸和內氣缸限定第一總體積，當驅動器葉片處于TDC位置時，氣體位于第一總體積中。外氣缸和內氣缸限定第二總體積，第二總體積大于第一總體積，當驅動器葉片處于BDC位置時，氣體位于第二總體積中。第二總體積與第一總體積的壓縮比為1.7：1或更小。并且，當位于TDC位置時，作用在驅動器葉片上的力至少為90磅力(lbf)，但不大于450磅力(lbf)。

在另一方面，本實用新型提供了一種氣彈簧動力緊固件驅動器，其包括氣缸，位于氣缸內的可移動活塞，以及附接至活塞并且可與其在準備位置與驅動位置之間一起移動的驅動器葉片。提升器可操作以將驅動器葉片從驅動位置移向準備位置，并且用于向提升器提供扭矩的傳輸裝置。氣彈簧動力緊固件驅動器還包括閂鎖組件，其可在閂鎖狀態和釋放狀態之間移動，在閂鎖狀態中，驅動器葉片克服壓縮氣體的偏置力被保持在準備位置，在釋放狀態中，驅動器葉片被允許通過偏置力朝向驅動位置驅動。閂鎖組件包括閂鎖，以及電磁鐵，其用于在閂鎖從閂鎖狀態過渡到釋放狀態時，使閂鎖移動脫離與驅動器葉片的接合。電磁鐵限定電磁鐵軸線，電磁鐵軸線被定位成平行于由驅動器葉片限定的驅動軸線。

在又一方面，本實用新型提供了一種氣彈簧動力緊固件驅動器，其包括氣缸，位于氣缸內的可移動活塞，以及驅動器葉片，驅動器葉片附接至活塞，并且可與其在準備位置和驅動位置之間一起移動。提升器可操作以將驅動器葉片從驅動位置移向準備位置，并且傳輸裝置用于向提升器提供扭矩。氣彈簧動力緊固件驅動器還包括緩沖件，其位于氣缸中，并被配置成在將驅動器葉片朝著驅動位置驅動時，吸收來自活塞的沖擊能量；以及定位在緩沖件附近并與緩沖件熱接觸的相變材料。相變材料在緊固件驅動器的操作期間，吸收來自緩沖件的熱量。

通過考慮以下詳細描述和附圖，本實用新型的其他特征和方面將變得顯而易見。

附圖說明

圖1是根據本實用新型一個實施例的氣彈簧動力緊固件驅動器的透視圖。

圖2是圖1的氣彈簧動力緊固件驅動器的局部剖視圖。

圖3是圖1的氣彈簧動力緊固件驅動器的局部剖視圖，其中為清楚起見，移除了多個部分。