[發明專利]車輛用空調裝置

有效

• 申請號: 201980100687.7
• 申請日: 2019-10-11
• 公開（公告）號: CN114450180B
• 公開（公告）日: 2023-07-14
• 發明（設計）人: 近川法之
• 申請（專利權）人: 三菱重工制冷空調系統株式會社
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;F04D29/44
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 崔巍

本發明的車輛用空調裝置(10)具備：流路寬度調整部(14)，在送風用流路(11B)的入口部分(11BA)，與第1側壁(31)的內表面(31a)連接設置，上端與風扇安裝部(35)連接，并且朝下方延伸，在(Y)方向上配置于第3壁(33)與前端部(37)之間。前端部(37)具有相對于第3壁(33)傾斜的傾斜部(37A)，以使入口部分(11BA)的寬度相對于從送風用流路(11B)的入口部分(11BA)的入口朝向出口的(Z)方向變寬，流路寬度調整部(14)形成為在(Z)方向上使(Y)方向上的送風用流路(11B)的入口部分(11BA)的寬度變窄。

技術領域

本發明涉及一種車輛用空調裝置。

背景技術

適用于汽車等車輛的車輛用空調裝置具有框體、送風風扇、汽化器及加熱器芯。車輛用空調裝置在框體內適當地混合通過汽化器而產生的冷風和使用該冷風的一部分由加熱器芯生成的暖風，由此進行所期望溫度的送風(例如，參考專利文獻1)。

作為上述框體，其具有容納送風風扇的風扇容納空間、容納汽化器的汽化器容納空間、與風扇容納空間連接并向汽化器吹送空氣的送風用流路、以及將框體的前后方向上的送風用流路的入口部分進行劃分的側壁及前端部。

送風用流路的入口部分形成為在框體的前后方向上隨著從送風用流路的入口側趨向出口側使寬度變寬。送風用流路包括擴徑流路部，所述擴徑流路部配置于入口部分的下游側，與入口部分相比被擴徑，并且與加熱器芯對置。

以往技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利公開2004-161061號公報

發明內容

發明要解決的技術課題

在上述車輛用空調裝置中，為了確保用于設置引擎等設備的空間或室內空間的廣度，期望盡量降低車輛用空調裝置的尺寸。

尤其，期望降低車輛的前后方向(車輛用空調裝置的前后方向)上的車輛用空調裝置的外形的尺寸。

如此，若降低車輛用空調裝置的外形，則因通過汽化器或加熱器芯時的壓力損失而在送風用流路的入口部分的前端部側產生空氣回流，存在噪音增大的可能性。

因此，本發明的目的在于提供一種車輛用空調裝置，其在抑制大型化的基礎上，可以降低因在送風用流路的入口部分產生的空氣回流而引起的噪音。

用于解決技術課題的手段

為了解決上述課題，本發明所涉及的車輛用空調裝置具備：送風風扇，吹送空氣；汽化器，通過冷卻從所述送風風扇吹送的所述空氣而生成冷風；加熱器芯，加熱所述冷風而生成暖風；框體，其具有：風扇容納空間，容納所述送風風扇；送風用流路，與所述風扇容納空間連通，并且將從所述送風風扇吹送的空氣導向下方；汽化器容納空間，配置于所述送風用流路的下游側，與所述送風用流路連通，并且容納所述汽化器；加熱器芯容納空間，配置于所述汽化器容納空間的下游側，并容納所述加熱器芯；第1側壁，配置于寬度方向的一側；第2側壁，配置于寬度方向的另一側；第3壁，配置于與所述寬度方向正交的前后方向上，并連接所述第1側壁及第2側壁；風扇安裝部，設置于所述第1側壁的內表面中的在所述風扇容納空間露出的表面上，從所述第1側壁的內表面向朝向所述第2側壁的方向突出，并供安裝所述送風風扇；及前端部，配置于所述風扇容納空間的出口側，在所述前后方向上，在與所述第3壁之間劃分所述送風用流路的入口部分；及流路寬度調整部，在所述送風用流路的入口部分，與所述第1側壁的內表面連接設置，上端與所述風扇安裝部連接，并且朝下方延伸，在所述前后方向上配置于所述第3壁與所述前端部之間，所述前端部具有相對于所述第3壁傾斜的傾斜部，以使所述送風用流路的入口部分的寬度相對于從所述送風用流路的入口朝向出口的方向變寬，所述流路寬度調整部形成為使所述前后方向上的所述送風用流路的入口部分的寬度變窄。