[發(fā)明專(zhuān)利]車(chē)輛的控制方法以及車(chē)輛的控制裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201980097345.4
• 申請(qǐng)日: 2019-06-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113950570A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-01-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 橫山仁;村上浩一;酒井亮和
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 日產(chǎn)自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): F01N3/033
• 分類(lèi)號(hào): F01N3/033;F01N3/023;F01N3/035
• 代理公司: 北京天昊聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11112
• 代理人: 何立波;張?zhí)焓?/td>

地板下催化器(33)具有：GPF(41)，其能夠捕集排氣中的排氣微粒；以及下游側(cè)催化器(42)，其位于GPF(41)的下游側(cè)。能夠向GPF(41)供給二次空氣。關(guān)于車(chē)輛(1)，如果內(nèi)燃機(jī)(10)在行駛中停止，則向堆積有排氣微粒的GPF(41)供給二次空氣。此時(shí)，GPF(41)的溫度大于或等于規(guī)定溫度。由此，地板下催化器(33)能夠抑制內(nèi)燃機(jī)(10)啟動(dòng)時(shí)的排氣凈化性能下降。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車(chē)輛的控制方法以及車(chē)輛的控制裝置。

背景技術(shù)

例如，專(zhuān)利文獻(xiàn)1中公開(kāi)了如下技術(shù)，即，在排氣通路作為對(duì)排氣進(jìn)行凈化的催化器而設(shè)置能夠利用電力加熱的電加熱催化器(EHC)，如果在內(nèi)燃機(jī)停止中產(chǎn)生電加熱催化器的暖機(jī)請(qǐng)求，則對(duì)電加熱催化器通電而進(jìn)行暖機(jī)。

然而，在通電而對(duì)電加熱催化器進(jìn)行暖機(jī)的情況下，電池的耗電量增大。因此，當(dāng)在電池的充電量降低時(shí)產(chǎn)生電加熱催化器的暖機(jī)請(qǐng)求的情況下，無(wú)法充分對(duì)電加熱催化器進(jìn)行暖機(jī)，有可能無(wú)法確保電加熱催化器所要求的排氣凈化性能。

即，為了提高內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)時(shí)的排氣凈化性能，存有進(jìn)一步改善的余地。

專(zhuān)利文獻(xiàn)1：日本特開(kāi)2014-134187號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的車(chē)輛具有：內(nèi)燃機(jī)；以及排氣凈化裝置，其設(shè)置于所述內(nèi)燃機(jī)的排氣通路。上述排氣凈化裝置具有：排氣微粒過(guò)濾器，其能夠捕集排氣中的排氣微粒；以及三元催化器，其位于所述排氣微粒過(guò)濾器的下游側(cè)。當(dāng)在上述內(nèi)燃機(jī)停止時(shí)，排氣微粒堆積于上述排氣微粒過(guò)濾器，并且所述排氣微粒過(guò)濾器的溫度大于或等于規(guī)定溫度的情況下，向上述排氣微粒過(guò)濾器供給氧氣。

由此，上述車(chē)輛能夠利用因排氣微粒的氧化(燃燒)反應(yīng)而產(chǎn)生的熱量，抑制位于上述排氣微粒過(guò)濾器的下游側(cè)的上述三元催化器的溫度降低。因此，上述車(chē)輛能夠抑制上述內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)時(shí)的排氣凈化性能下降。

附圖說(shuō)明

圖1是示意性地表示應(yīng)用本發(fā)明的車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的概略的說(shuō)明圖。

圖2是示意性地表示搭載于應(yīng)用本發(fā)明的車(chē)輛的內(nèi)燃機(jī)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的概略的說(shuō)明圖。

圖3是示意性地表示作為排氣凈化裝置的地板下催化器的概略結(jié)構(gòu)的說(shuō)明圖。

圖4是表示排氣微粒過(guò)濾器即GPF的行駛中的溫度變化的一個(gè)例子的說(shuō)明圖。

圖5是表示2次空氣的供給量和GPF的排氣微粒堆積量的關(guān)聯(lián)性的說(shuō)明圖。

圖6是表示2次空氣的供給量和GPF的溫度的關(guān)聯(lián)性的說(shuō)明圖。

圖7是表示應(yīng)用本發(fā)明的車(chē)輛的控制流程的一個(gè)例子的流程圖。

具體實(shí)施方式

下面，基于附圖對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例詳細(xì)進(jìn)行說(shuō)明。

圖1是示意性地表示應(yīng)用本發(fā)明的車(chē)輛1的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的概略的說(shuō)明圖。圖2是示意性地表示搭載于應(yīng)用本發(fā)明的車(chē)輛1的內(nèi)燃機(jī)10的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的概略的說(shuō)明圖。

車(chē)輛1例如是混合動(dòng)力車(chē)輛，具有：驅(qū)動(dòng)單元3，其對(duì)驅(qū)動(dòng)輪2進(jìn)行驅(qū)動(dòng)；以及發(fā)電單元4，其產(chǎn)生用于對(duì)驅(qū)動(dòng)輪2進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的電力。

驅(qū)動(dòng)單元3具有：作為電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)用電機(jī)5，其對(duì)驅(qū)動(dòng)輪2進(jìn)行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)；以及第1齒輪系6及差速齒輪7，它們將驅(qū)動(dòng)用電機(jī)5的驅(qū)動(dòng)力傳遞至驅(qū)動(dòng)輪2。從被充電了由發(fā)電單元4產(chǎn)生的電力等的未圖示的電池對(duì)驅(qū)動(dòng)用電機(jī)5供給電力。

發(fā)電單元4具有：發(fā)電機(jī)9，其產(chǎn)生向驅(qū)動(dòng)用電機(jī)5供給的電力；內(nèi)燃機(jī)10，其對(duì)發(fā)電機(jī)9進(jìn)行驅(qū)動(dòng)；以及第2齒輪系11，其將內(nèi)燃機(jī)10的旋轉(zhuǎn)傳遞至發(fā)電機(jī)9。