[發明專利]車輛的控制方法以及車輛的控制裝置

在審

• 申請號: 201980097345.4
• 申請日: 2019-06-13
• 公開（公告）號: CN113950570A
• 公開（公告）日: 2022-01-18
• 發明（設計）人: 橫山仁;村上浩一;酒井亮和
• 申請（專利權）人: 日產自動車株式會社
• 主分類號: F01N3/033
• 分類號: F01N3/033;F01N3/023;F01N3/035
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 何立波;張天舒

1.一種車輛的控制方法，該車輛具有：內燃機；以及排氣凈化裝置，其設置于所述內燃機的排氣通路，其中，

上述排氣凈化裝置具有：排氣微粒過濾器，其能夠捕集排氣中的排氣微粒；以及三元催化器，其位于所述排氣微粒過濾器的下游側，

當在行駛中上述內燃機停止時，排氣微粒堆積于上述排氣微粒過濾器，并且該排氣微粒過濾器的溫度大于或等于規定溫度的情況下，向上述排氣微粒過濾器供給氧氣。

2.根據權利要求1所述的車輛的控制方法，其中，

向上述排氣微粒過濾器供給氧氣而使堆積的排氣微粒燃燒，將熱量賦予上述三元催化器。

3.根據權利要求1或2所述的車輛的控制方法，其中，

對上述排氣微粒過濾器供給的氧氣是向該排氣微粒過濾器的上游側供給的二次空氣。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的車輛的控制方法，其中，

上述排氣凈化裝置是配置于車輛的地板下的地板下催化器。

5.根據權利要求1至4中任一項所述的車輛的控制方法，其中，

上述規定溫度處于排氣微粒能夠進行氧化反應的溫度區域。

6.根據權利要求1至5中任一項所述的車輛的控制方法，其中，

在上述內燃機停止中向上述排氣微粒過濾器供給的氧氣的供給量，是根據上述排氣微粒過濾器中捕集的排氣微粒的堆積量、以及上述排氣微粒過濾器的溫度而設定的。

7.根據權利要求6所述的車輛的控制方法，其中，

上述排氣微粒過濾器中捕集的排氣微粒的堆積量越多，越減少在上述內燃機停止中向上述排氣微粒過濾器供給的氧氣的供給量。

8.根據權利要求1至5中任一項所述的車輛的控制方法，其中，

在上述內燃機停止中向上述排氣微粒過濾器供給的氧氣的供給量，是根據向上述排氣微粒過濾器供給的氧氣的溫度、以及上述排氣微粒過濾器的溫度而設定的。

9.根據權利要求8所述的車輛的控制方法，其中，

在上述內燃機停止中向上述排氣微粒過濾器供給的氧氣的溫度越低，越減少在上述內燃機停止中向上述排氣微粒過濾器供給的氧氣的供給量。

10.根據權利要求6至9中任一項所述的車輛的控制方法，其中，

上述排氣微粒過濾器的溫度越高，越減少在上述內燃機停止中向上述排氣微粒過濾器供給的氧氣的供給量。

11.根據權利要求1至10中任一項所述的車輛的控制方法，其中，

在上述內燃機停止中向上述排氣微粒過濾器供給的氧氣的供給量設定為，至少使得堆積于上述排氣微粒過濾器的排氣微粒引起氧化反應。

12.根據權利要求1至11中任一項所述的車輛的控制方法，其中，

在上述內燃機停止中向上述排氣微粒過濾器供給的氧氣的供給量設定為，使得堆積于上述排氣微粒過濾器的排氣微粒引起氧化反應時的發熱量大于上述排氣微粒過濾器的散熱量。

13.一種車輛的控制裝置，其中，具有：

內燃機；

排氣凈化裝置，其具有設置于上述內燃機的排氣通路且能夠捕集排氣中的排氣微粒的排氣微粒過濾器、以及位于該排氣微粒過濾器的下游側的三元催化器；

氧氣供給部，其能夠對上述排氣微粒過濾器供給氧氣；

排氣微粒堆積量推定部，其對上述排氣微粒過濾器中捕集的排氣微粒的堆積量進行推定；

排氣微粒過濾器溫度檢測部，其對上述排氣微粒過濾器的溫度進行檢測；以及

控制部，其在上述排氣微粒過濾器中堆積有排氣微粒且上述排氣微粒過濾器的溫度大于或等于規定溫度的情況下，在行駛中且上述內燃機停止中將氧氣向上述排氣微粒過濾器供給。