[發明專利]電梯系統

有效

• 申請號: 201980094481.8
• 申請日: 2019-10-24
• 公開（公告）號: CN113614015B
• 公開（公告）日: 2023-10-27
• 發明（設計）人: 前原知明;山下幸一;齊藤勇來;松熊利治;羽鳥貴大;鳥谷部訓;棚林颯
• 申請（專利權）人: 株式會社日立制作所
• 主分類號: B66B1/34
• 分類號: B66B1/34;B66B1/06
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 宋俊寅

本發明的電梯系統具有在井道中升降的轎廂、設置在井道的特定的供電點上的供電裝置、當轎廂停止在供電點時從供電裝置接受電力的受電裝置、通過所接受的電力被充電的電池、以及控制轎廂升降的電梯控制盤。電梯控制盤在電池的余量為規定余量以下時，進行轎廂內乘客的救出運行，并且在進行該救出運行之后根據電池的剩余容量進行用于搜索設置有供電裝置的供電點的自動搜索運行。因此，當由于轎廂的電池耗盡而無法檢測到供電點時，能恢復到正常的運行狀態，而不需要維護人員的作業。

技術領域

本發明涉及一種電梯系統。

背景技術

在以往的電梯轎廂中，通過連接設置在井道側的電源和轎廂的隨行電纜接收供電，并且通過隨行電纜獲得的電力來使作為轎廂內的設備的轎廂內照明、空調等工作。但若轎廂提供長行程服務，則隨行電纜的重量就會對轎廂的移動造成影響。因此，正在開發一種對通過隨行電纜向轎廂供電的功能進行削減的電梯。

這種電梯構成為通過從設置在轎廂上的電池提供的電力來使轎廂內的設備工作。而且，在轎廂停在1樓等特定樓層時，從設置在該樓層的供電裝置經由轎廂側的受電裝置非接觸地向轎廂內的電池供電，從而使電池充電。

專利文獻1中記載了包括用于向轎廂進行非接觸供電的供電裝置的電梯的一個示例。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利特開2012－175857號公報

發明內容

發明所要解決的技術問題

對電梯的轎廂進行非接觸供電時，設置有供電裝置的供電層一般為1樓等有限的樓層。而且，當蓄電裝置的電力余量變少時，轎廂移動到井道內的供電層并停止，并且從設置在供電層的供電裝置向蓄電裝置進行非接觸供電。

在電梯的轎廂處于正常運行中時，高精度地控制升降位置。即，在停止到各樓層時實現了以層站側的地板與轎廂的地板幾乎一致的精度停止的狀態。

然而，當發生地震或發生停電等意外情況時，轎廂的準確的升降位置有時會變得不明確。也就是說，在地震或停電時，為了安全起見，有時會使轎廂緊急停止，如果存在這種緊急停止，控制裝置就會失去轎廂的位置。此外，當電梯控制盤和轎廂之間的通信發生異?；蜣I廂位置檢測裝置發生異常時，控制裝置有時會失去轎廂的位置。

在進行非接觸供電的電梯中，在發生這種情況時，或者當由于在電梯井道內產生的灰塵而暫時無法檢測到供電點時，轎廂有可能無法在供電層停止。

本發明的目的在于提供一種電梯系統，在對轎廂進行非接觸供電的情況下，即使轎廂的準確的升降位置不明，也能夠盡可能地恢復到正常運行狀態。

用于解決技術問題的技術手段

為了解決上述問題，采用例如權利要求所記載的結構。

本申請包括用于解決上述問題的多個方式，若舉出其中一個示例，則本申請包括：轎廂，該轎廂在井道中上升或下降；供電裝置，該供電裝置設置于井道的特定的供電點；受電裝置，該受電裝置設置在轎廂上，當轎廂停止在供電點時，從供電裝置接受電力；電池，該電池通過由受電裝置接受到的電力被充電；以及電梯控制盤，該電梯控制盤控制轎廂的上升或下降。

而且，電梯控制盤在電池的余量為規定余量以下時，進行轎廂內的乘客的救出運行，并且在進行該救出運行之后，根據電池的剩余容量來進行用于搜索設置有供電裝置的供電點的自動搜索運行。

根據本發明，當在設置在轎廂上的電池耗盡的狀態下發生轎廂無法檢測到供電點的狀況時，在救出轎廂中的乘客后，自動搜索供電點，從而能恢復到正常的運行狀態。

上述以外的技術問題、結構以及效果通過以下實施方式的說明來進一步明確。

附圖說明

圖1是示出了本發明的一個實施方式例的到轎廂的供電結構的示例的結構圖。

圖2是示出本發明的一個實施方式例的井道的配置示例的示意圖。