[發(fā)明專利]無級(jí)變速器及無級(jí)變速器的控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201980093379.6
• 申請日: 2019-11-01
• 公開（公告）號(hào): CN113508250B
• 公開（公告）日: 2022-09-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 平岡忠明;豊原耕平;山崎正典;金山義輝;齋藤隆志
• 申請（專利權(quán)）人: 加特可株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F16H61/02
• 分類號(hào): F16H61/02;F02D29/00;F02D29/02;F16H9/12;F16H59/18;F16H59/44;F16H59/66;F16H59/68;F16H61/662
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 張勁松

無級(jí)變速器具備：初級(jí)帶輪、次級(jí)帶輪、架設(shè)在初級(jí)帶輪和次級(jí)帶輪上的金屬帶以及控制器。金屬帶具備元件和環(huán)，元件具有在金屬帶的徑向開口的容納部，并在容納部收納環(huán)。控制器在檢測到在金屬帶上產(chǎn)生了比規(guī)定長度大的端隙、或者檢測到無級(jí)變速器處于相鄰元件之間的各個(gè)端隙集中的運(yùn)轉(zhuǎn)條件的情況下，執(zhí)行預(yù)先設(shè)定的元件的脫落對策控制。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種無級(jí)變速器及其控制方法，尤其涉及抑制無級(jí)變速器的帶所具備的元件脫落的技術(shù)。

背景技術(shù)

作為通過使帶相對于一對可變帶輪的接觸直徑變化而能夠無級(jí)地調(diào)整變速比的無級(jí)變速器，公知有具備帶的無級(jí)變速器，該帶通過環(huán)或環(huán)狀的帶捆扎作為傳遞動(dòng)力的介質(zhì)或元件的多個(gè)橫向部件而構(gòu)成。在JP2017-516966A中，作為適用于這樣的無級(jí)變速器的帶，公開了具有形成為大致U字狀的元件的帶(段落0025～0027)。該元件具有基座部分和從基座部分的兩端向相同方向延伸的一對支柱部分，通過支柱部分之間的開口安裝在一個(gè)環(huán)上。

在經(jīng)由元件傳遞動(dòng)力的無級(jí)變速器中，有時(shí)相鄰的元件的間隙(稱為“端隙(endplay)”)擴(kuò)大，遍及帶的全周的端隙的總量增大。在這樣的狀態(tài)下，端隙局部集中，進(jìn)而，由于對元件施加橫向的力，元件有可能從環(huán)脫落。在JP2017-516966A中，在元件的支柱部分設(shè)置有鉤，通過該鉤將元件卡止在環(huán)上，但通過對元件施加橫向的力，使元件相對于環(huán)橫向移動(dòng)，從而解除鉤的卡止。端隙的擴(kuò)大除了由于環(huán)產(chǎn)生伸長之外，還由于元件被其他元件壓迫，或者元件彼此摩擦而磨損而產(chǎn)生。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種無級(jí)變速器及其控制方法，能夠抑制收納環(huán)的容納部沿帶的徑向開口的元件從環(huán)脫落的情況。

本發(fā)明的一方式中，提供一種無級(jí)變速器，是搭載于車輛上的無級(jí)變速器，具備：初級(jí)帶輪、次級(jí)帶輪、架設(shè)于初級(jí)帶輪和次級(jí)帶輪的帶、控制器。在本方式中，帶具有環(huán)和由環(huán)捆扎的多個(gè)元件，所述元件分別具有在帶的徑向開口的容納部，并在該容納部收納環(huán)。控制器構(gòu)成為：檢測在帶上產(chǎn)生比規(guī)定長度大的端隙、或者檢測無級(jí)變速器處于相鄰的元件之間的各個(gè)端隙集中的運(yùn)轉(zhuǎn)條件，在檢測到產(chǎn)生了比規(guī)定長度大的端隙、或者檢測到處于端隙集中的運(yùn)轉(zhuǎn)條件的情況下，執(zhí)行預(yù)先設(shè)定的元件的脫落對策控制。

本發(fā)明的其他方式中，提供一種無級(jí)變速器的控制方法，控制無級(jí)變速器，該無級(jí)變速器具有在帶的徑向開口的容納部收納環(huán)，并通過環(huán)捆扎的多個(gè)元件。在本方式中，檢測在帶上產(chǎn)生比規(guī)定長度大的端隙、或者檢測無級(jí)變速器處于相鄰的元件之間的各個(gè)端隙集中的運(yùn)轉(zhuǎn)條件，在檢測到產(chǎn)生了比規(guī)定長度大的端隙、或者處于端隙集中的運(yùn)轉(zhuǎn)條件的情況下，執(zhí)行預(yù)先設(shè)定的元件的脫落對策控制。

根據(jù)上述方式，在檢測到在帶上產(chǎn)生比規(guī)定長度大的端隙或者無級(jí)變速器處于端隙集中的運(yùn)轉(zhuǎn)條件的情況下，通過執(zhí)行規(guī)定的脫落對策控制，能夠抑制元件從環(huán)脫落的情況。

附圖說明

圖1是表示具備本發(fā)明的一實(shí)施方式的無級(jí)變速器的車輛的動(dòng)力傳遞系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的概略圖。

圖2是圖1的II-II剖面圖。

圖3是表示上述無級(jí)變速器所具備的帶的結(jié)構(gòu)的剖面圖。

圖4A是表示上述帶的組裝方法(元件的安裝順序)的說明圖。

圖4B是表示上述帶的組裝方法(元件的安裝順序)的說明圖。

圖4C是表示上述帶的組裝方法(元件的安裝順序)的說明圖。

圖5是示意地表示端隙集中的狀態(tài)的說明圖。

圖6是表示本發(fā)明的一實(shí)施方式的抑制脫落控制的基本流程的流程圖。

圖7是表示上述實(shí)施方式的抑制脫落控制的變形例的流程的流程圖。

圖8是表示本發(fā)明的其他實(shí)施方式的車輛的動(dòng)力傳遞系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的概略圖。