[發明專利]帶有通過可熔聯接件閉合的環的轉向柱碰撞能量吸收器

有效

• 申請號: 201980092571.3
• 申請日: 2019-12-16
• 公開（公告）號: CN113518742B
• 公開（公告）日: 2023-06-20
• 發明（設計）人: M·索凱;E·杜鵬特
• 申請（專利權）人: 羅伯特博世汽車轉向旺多姆公司
• 主分類號: B62D1/19
• 分類號: B62D1/19;B62D1/181;B62D1/184
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 鄧雪萌;張一舟

本發明涉及一種轉向柱碰撞能量吸收器，其包括：?形成環的可塑性變形的零件（4），?在其上閉合該環的可熔聯接件（40），?第一緊固界面（41）和第二緊固界面（42），這些緊固界面與可熔聯接件分隔開，并布置在環的兩側，該零件和可熔聯接件布置成使得分別在第一緊固界面和第二緊固界面上沿相反方向的力的施加引發應力，該應力傾向于使環變形、使可熔聯接件斷裂、并在所述斷裂后使環繼續變形。

技術領域

本發明涉及車輛轉向柱領域。更具體地，本發明涉及一種能量吸收裝置，該能量吸收裝置旨在安裝在轉向柱上，并被布置成在車輛正面碰撞的情況下吸收能量。

背景技術

轉向柱除其他功能之外還可以保持方向盤在車輛中的位置。在事故期間，駕駛員可能會撞到方向盤。方向盤必須朝向儀表板位移以免傷害駕駛員。為了控制碰撞過程中的能量吸收，必須以受到控制的力進行該位移。

如今的機動車輛大多裝有能量吸收系統，在尤其是駕駛員撞到方向盤的碰撞的情況下使用。根據車輛的配置，車輛制造商有時要求這種控制首先包括使方向盤移動的高的力，然后是在方向盤位移過程中的較低的力。因此，難點在于在碰撞開始時如何管理這種大的力。

大多數已知的裝置包括添加可熔元件，該元件因此在碰撞開始時會斷裂，且從而產生高的局部力。缺點是這種可熔元件需要特殊的操作才能將可熔元件裝配到轉向柱的滑動零件上。

其他已知的系統通過可塑性變形的帶狀碰撞能量吸收構件的特定形狀和另一個柱部件之間的相互作用來操作以產生該力的峰值。缺點是力的峰值取決于兩個部件之間的公差和對接，因此，所產生的力的公差是艱難地可管理的。

此外，不同零件之間的對接會導致接近，而這能導致由于車輛中的振動而產生的噪音。

發明內容

因此，本發明的目的是簡化能量吸收系統的實現。

為此，本發明的第一主題涉及一種轉向柱碰撞能量吸收器，包括：

-?形成環的可塑性變形的零件，

-?在其上閉合該環的可熔聯接件，

-?第一緊固界面和第二緊固界面，這些緊固界面與可熔聯接件分隔開，并布置在環的兩側，

可塑性變形的零件和可熔聯接件布置成使得分別在第一緊固界面和第二緊固界面上沿相反方向的力的施加引發應力，該應力傾向于使環變形、使可熔聯接件斷裂、并在所述斷裂后使環繼續變形。

因此，這個吸收器由簡單的環形成，環通過簡單的聯接件自我閉合。因此簡化了它的實現。

此外，可熔聯接件的設計和安裝是在這種可塑性變形的零件上完成的。然后，將環的兩側緊固到轉向柱的兩個元件上就足夠了，這兩個元件在發生碰撞的情況下相對于彼此位移，第一緊固界面緊固到這些元件中的一個，第二緊固界面緊固到這些元件中的另一個。然后，控制主要取決于可塑性變形的零件，而不取決于與柱的其他零件的聯接件。因此，柱的設計及其組裝也得到簡化。

可熔聯接件的斷裂將產生碰撞能量吸收峰值，斷裂所需的能量增加了零件變形所需的能量。斷裂之后，只有零件的變形會吸收碰撞能量。

通過閱讀由附圖示出且作為絕非限制性的示例給出的本發明的實施例的以下詳細描述，本發明的其他特征和優點將變得更加清楚，其中：

-?可熔聯接件是可塑性變形的零件的一部分，并且直接聯接該可塑性變形的零件的兩個其他部分；因此，可熔聯接件的斷裂使得另外兩個部分保持與可塑性變形的零件成一體；因此，避免了自由斷裂元件的產生，不然的話這樣會有卡在滑動零件之間，并因此在碰撞期間干擾滑動零件位移的風險，這可能會阻塞系統；