[發明專利]帶有通過可熔聯接件閉合的環的轉向柱碰撞能量吸收器

有效

• 申請號: 201980092571.3
• 申請日: 2019-12-16
• 公開（公告）號: CN113518742B
• 公開（公告）日: 2023-06-20
• 發明（設計）人: M·索凱;E·杜鵬特
• 申請（專利權）人: 羅伯特博世汽車轉向旺多姆公司
• 主分類號: B62D1/19
• 分類號: B62D1/19;B62D1/181;B62D1/184
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 鄧雪萌;張一舟

1.一種轉向柱碰撞能量吸收器，其包括：

-形成環的可塑性變形的零件(4)，

-在其上閉合該環的可熔聯接件(40)，

-第一緊固界面(41)和第二緊固界面(42)，這些緊固界面與所述可熔聯接件分隔開，并布置在所述環的兩側，

所述可塑性變形的零件和所述可熔聯接件布置成使得分別在所述第一緊固界面和所述第二緊固界面上的沿相反方向的力(F1、F2)的施加引發應力，該應力傾向于使所述環變形、使所述可熔聯接件斷裂、并在所述斷裂后使所述環繼續變形。

2.根據權利要求1所述的吸收器，其中，所述可熔聯接件(40)是所述可塑性變形的零件的一部分，并且直接聯接該可塑性變形的零件的兩個其他部分。

3.根據權利要求1或2所述的吸收器，其中，所述環是長方形的，并且沿著軸線延伸，該軸線被稱為環軸線(B)，在所述第一緊固界面(41)和所述第二緊固界面(42)之間穿過，使得沿相反方向的所述力(F1、F2)的施加可以基本上平行于該環軸線進行。

4.根據權利要求1或2所述的吸收器，其中，所述可塑性變形的零件(4)包括凸部(43)和凹部(44)，所述凸部容納在所述凹部中以形成所述可熔聯接件(40)。

5.根據權利要求4所述的吸收器，其中，所述凹部(44)包括凹座(44a)，凹座的入口(44c)包括收縮部(44b)，并且其中，所述凸部(43)包括布置在所述凹座中的頭部(43a)，所述頭部的寬度小于或等于所述凹部的寬度，但大于或等于所述收縮部的寬度，所述吸收器布置成使得所述可熔聯接件(40)因為所述頭部從凹座中出來而斷裂，所述頭部從凹座中出來是由于所述凹座隨著收縮部的松開而變形和/或由于所述頭部的變形。

6.根據權利要求1或2所述的吸收器，其中，所述可塑性變形的零件(4)由板材條帶形成。

7.根據權利要求5所述的吸收器，其中，所述可塑性變形的零件(4)由板材條帶形成，所述凹座(44a)由所述板材條帶的第一端的凹口形成，并且其中，所述凸部(43)由所述板材條帶的第二端的切口形成。

8.根據權利要求7所述的吸收器，所述切口為所述凸部(43)提供了承載所述頭部(43a)的基部(43b)，所述基部的寬度小于所述收縮部(44b)的寬度。

9.一種轉向柱，其包括：

-下基部(5)，其用于連接到車輛的底盤，

-上管(2)，其可滑動地安裝在所述下基部上，以便一方面確保旨在連接到所述上管的方向盤的深度調節，另一方面確保在發生碰撞的情況下所述上管和所述下基部相對于彼此的滑動，

-鎖定機構(9)，其布置成在第一狀態下使所述上管在所述下基部上固定不動，并且在第二狀態下允許所述滑動，

-根據前述權利要求中任一項所述的吸收器，其通過所述第一緊固界面(41)緊固到所述上管(2)，并通過所述第二緊固界面(42)連接到所述下基部(5)。

10.根據權利要求9所述的轉向柱(10)，其中，所述轉向柱的深度調節通過驅動無端螺釘(7a)的電動致動器(6)來實現，所述上管(2)的驅動螺母(7b)擰在該無端螺釘上，所述第二緊固界面(42)緊固到所述驅動螺母上。