[發(fā)明專利]用于機(jī)動(dòng)車輛的傳動(dòng)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201980090635.6
• 申請(qǐng)日: 2019-12-17
• 公開（公告）號(hào): CN113366236A
• 公開（公告）日: 2021-09-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: E.科梅恩;G.勒巴斯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 法雷奧離合器公司
• 主分類號(hào): F16D25/12
• 分類號(hào): F16D25/12;F16D21/06;B60K6/387;B60K6/48
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 劉芳

一種扭矩傳遞裝置(1)，特別是用于機(jī)動(dòng)車輛的，包括：圍繞軸線X旋轉(zhuǎn)的第一扭矩輸入元件(2)，其能夠旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接到內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，且包括后部(2a)和前部(2b)，第一扭矩輸入元件(4)，輸入離合器(10)，選擇性地且摩擦地聯(lián)接扭矩輸入元件(2)和所述扭矩輸出元件(4)，與所述輸入離合器(10)相關(guān)聯(lián)的致動(dòng)系統(tǒng)(20)，所述致動(dòng)系統(tǒng)包括壓力室(21)和能夠軸向移動(dòng)的活塞(22)，保護(hù)殼體(27)，設(shè)計(jì)成至少部分包圍所述扭矩輸入元件(2)、扭矩輸出元件(4)、所述輸入離合器(10)和所述致動(dòng)系統(tǒng)(20)，所述殼體(27)包括圍繞軸線X軸向延伸的內(nèi)壁(28)和設(shè)計(jì)成向所述致動(dòng)系統(tǒng)(20)供應(yīng)流體的流體通道網(wǎng)絡(luò)(80)，其中，所述后部(2a)在所述內(nèi)壁(28)的外側(cè)和內(nèi)側(cè)徑向形成。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于機(jī)動(dòng)車輛的變速器的領(lǐng)域。本發(fā)明尤其涉及一種扭矩傳遞裝置，該扭矩傳遞裝置意圖被布置在機(jī)動(dòng)車輛的傳動(dòng)鏈中，在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)和齒輪箱之間。

本發(fā)明具體地涉及一種用于混合動(dòng)力車輛的扭矩傳遞裝置，其中在驅(qū)動(dòng)鏈中布置有旋轉(zhuǎn)電機(jī)。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有技術(shù)中已知混合動(dòng)力車輛包括布置在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)和齒輪箱之間的扭矩傳遞裝置、旋轉(zhuǎn)電機(jī)以及離合器和用于操作該離合器以將內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸與旋轉(zhuǎn)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接或解聯(lián)的構(gòu)件。因此，有可能在每次車輛停止時(shí)關(guān)閉內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，并使用旋轉(zhuǎn)電機(jī)重啟車輛。旋轉(zhuǎn)電機(jī)還可以構(gòu)成電制動(dòng)器或向內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力增強(qiáng)以輔助其或防止其失速。當(dāng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)可以充當(dāng)交流發(fā)電機(jī)。旋轉(zhuǎn)電機(jī)也可以獨(dú)立于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輛。

這種旋轉(zhuǎn)電機(jī)可以與扭矩傳遞裝置成一直線，換句話說，旋轉(zhuǎn)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)軸線與扭矩傳遞裝置的旋轉(zhuǎn)軸線重合，如文獻(xiàn)FR3015380中所描述的。在一種變型中，旋轉(zhuǎn)電機(jī)可以相對(duì)于扭矩傳遞裝置偏移，換句話說，旋轉(zhuǎn)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)軸線與扭矩傳遞裝置的旋轉(zhuǎn)軸線偏移。扭矩傳遞裝置的結(jié)構(gòu)變得越來越緊湊，有時(shí)很難容納所有的部件。因此，由于旋轉(zhuǎn)電機(jī)的存在，有必要將輸入離合器和相關(guān)聯(lián)的致動(dòng)構(gòu)件定位在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)，這帶來了一定數(shù)量的問題，特別是在向離合器及其致動(dòng)構(gòu)件供應(yīng)流體方面。

在車輛混合動(dòng)力的當(dāng)前發(fā)展中，需要一種結(jié)合了電力源的傳動(dòng)線路，然而，這不影響所述傳動(dòng)線路的軸向和徑向緊湊性。由于濕式離合器的存在，有必要設(shè)計(jì)一種扭矩傳遞裝置，其使得能夠向離合器提供流體，而不改變扭矩傳遞線路的體積。對(duì)緊湊性的追求是本發(fā)明的核心。

在這方面，F(xiàn)R3015380中描述的用于在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)之間傳遞扭矩的裝置并不完全令人滿意。具體而言，它包括在相同的徑向高度處軸向偏移的扭振阻尼器的彈簧和摩擦離合器的襯片。離合器致動(dòng)器本身也相對(duì)于摩擦襯片軸向偏移，從而完成了該裝置。傳動(dòng)線路的元件的這種軸向連續(xù)不能滿足當(dāng)前市場(chǎng)對(duì)緊湊性的需求。

其中用于冷卻和/或致動(dòng)離合器、特別是輸入離合器的流體供應(yīng)在齒輪箱側(cè)、特別是經(jīng)由齒輪箱的輸入軸中的一個(gè)的裝置也是已知的，但是這增加了齒輪箱制造的復(fù)雜性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在通過提供一種扭矩傳遞裝置來改進(jìn)現(xiàn)有設(shè)計(jì)，該扭矩傳遞裝置使得可以協(xié)調(diào)軸向和徑向緊湊性的要求，同時(shí)確保向離合器提供令人滿意的流體供應(yīng)。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，通過一種尤其是用于機(jī)動(dòng)車輛的扭矩傳遞裝置實(shí)現(xiàn)了該目的，該扭矩傳遞裝置包括：

圍繞軸線X旋轉(zhuǎn)的第一扭矩輸入元件，其能夠旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接到內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，且包括后部和前部，

第一扭矩輸出元件，

輸入離合器，其選擇性地且摩擦地聯(lián)接扭矩輸入元件和扭矩輸出元件，

與輸入離合器相關(guān)聯(lián)的致動(dòng)系統(tǒng)，包括壓力室和可軸向移動(dòng)的活塞，

保護(hù)殼體，設(shè)計(jì)成至少部分包圍扭矩輸入元件、扭矩輸出元件、輸入離合器和致動(dòng)系統(tǒng)，所述殼體包括圍繞軸線X軸向延伸的內(nèi)壁，并且包括設(shè)計(jì)成向所述致動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)流體的流體通道網(wǎng)絡(luò)，