[發明專利]用于診斷旁通閥的故障的設備和方法

有效

• 申請號: 201980089552.5
• 申請日: 2019-10-23
• 公開（公告）號: CN113330202B
• 公開（公告）日: 2023-06-02
• 發明（設計）人: 林鐘錫;樸韓容;金度完
• 申請（專利權）人: 緯湃科技有限責任公司
• 主分類號: F02D41/00
• 分類號: F02D41/00;F02B33/40;F02B37/16;F02B39/10;F02D41/12;F02D41/22;F02B33/34
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 劉楨;張一舟

本發明中公開了一種用于診斷旁通閥故障的設備和方法。根據本發明的用于診斷旁通閥故障的設備和方法的特征在于包括：電動增壓器，其包括馬達和借助于馬達致動以便向發動機的燃燒室供應增壓空氣的電動壓縮機；旁通閥，其設置在旁通管線上，該旁通管線從設置有電動增壓器的進氣管線分支并且在節氣門閥的前端處接合該進氣管線，該節氣門閥調節供應到燃燒室的進氣量；車輛狀態輸入單元，車輛狀態信息被輸入到其中；以及控制單元，其從車輛狀態輸入單元接收車輛狀態的輸入并確定是否滿足旁通閥的故障診斷的開始條件，如果滿足旁通閥的故障診斷的開始條件，則將“打開”或“關閉”控制指令傳輸到旁通閥，并且將用于確定旁通閥是否處于正常打開狀態或正常關閉狀態的特定轉速目標值傳輸到電動增壓器，從而確定旁通閥是否遭遇卡滯打開故障或卡滯關閉故障。

技術領域

本發明涉及一種用于診斷旁通閥故障的設備和方法，并且更具體地涉及一種用于診斷裝配有電動增壓器系統的內燃發動機中的旁通閥故障的設備和方法。

背景技術

車輛的發動機通過將燃料與從外部引入的空氣以合適的比率混合并燃燒來產生動力。在通過運行發動機產生動力的過程中，僅當外部空氣被充分供應以用于燃燒時，才能獲得期望的輸出和燃燒效率。為了實現這一點，渦輪增壓器被用作用于增壓空氣以用于燃燒的設備，以便提高發動機的燃燒效率。

同時，作為增壓設備的另一個示例，使用通過使用馬達驅動壓縮機來壓縮外部空氣的電動增壓器。電動增壓器幾乎沒有任何渦輪遲滯，因為它們借助于電池驅動，并且主要在低速、低負荷區域向燃燒室供應增壓空氣。此外，與使用來自發動機的排氣的排氣渦輪型增壓器(渦輪增壓器)相比，電動增壓器具有對節氣門(加速器)的反應良好以及在低轉速下的高效增壓的優點。

然而，存在諸如由于一直驅動壓縮機而導致發動機效率下降以及在高轉速下的輸出不如渦輪增壓器的缺點。

因此，電動增壓器系統有時與包括常規增壓器的內燃發動機一起使用，并且有時用作常規渦輪增壓器系統中的替代增壓器。當在包括常規增壓器的內燃發動機中使用電動增壓器系統時，有可能提高增壓的低端扭矩和響應性，并且有可能由于掃氣的減少而減少有害排氣。此外，當用作常規渦輪增壓器系統中的替代增壓器時，其優點在于，有可能借助于排氣泵送工作和背壓降低來提高燃燒效率和改善有害排氣的排放。

同時，當在常規的內燃發動機中使用電動增壓器系統時，在控制增壓壓力期間需要使用旁通閥，以便防止在過渡時期(非增壓-增壓)期間增壓壓力的波動，并且為了使用旁通閥作為再循環閥，以便防止在緩踩油門(負荷降低過渡時期)條件下的喘振。?為了使包括在這種增壓器系統中的旁通閥起作用，應當執行旁通閥的故障診斷，但是，常規上，為了診斷旁通閥的故障，故障診斷一直僅通過來自馬達或螺線管型電子閥的電信號來執行。

換句話說，在現有技術中存在一個問題，即由于反饋信號誤差導致的誤診是可能的，因為診斷通過馬達或螺線管型電子旁通閥的電反饋信號來執行，而當使用機械旁通閥時，診斷是不可能的。

作為本發明的背景技術的示例，存在韓國注冊專利公開10-1274490(公開日期：2013年6月14日)中的“Control?Device?for?Drive?Unit?of?Rotary?Motor?forElectrically?Assisted?Supercharger”。

發明內容

待解決的問題

根據本發明的一個方面，構思本發明是為了減輕諸如上述問題的問題，并且本發明的目的是提供一種用于診斷裝配有電動增壓器系統的內燃發動機中的旁通閥故障的設備和方法，從而允許故障診斷，而不管旁通閥的類型如何。

解決問題的手段