[發(fā)明專(zhuān)利]電動(dòng)助力車(chē)踏板軸承驅(qū)動(dòng)單元

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201980088374.4
• 申請(qǐng)日: 2019-12-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113365908B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-10-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: D.格雷文;K.奧岑;A.赫姆辛;P.蒂爾
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 安普里奧有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62M6/55
• 分類(lèi)號(hào): B62M6/55;B62K19/34;B62M3/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 張建鋒

1.一種電動(dòng)助力車(chē)踏板軸承驅(qū)動(dòng)單元(10)，具有剛性的驅(qū)動(dòng)裝置殼體(12)，基本上位于垂直平面中的公差補(bǔ)償板式彈簧(50)在所述驅(qū)動(dòng)裝置殼體上固定在殼體側(cè)的固定點(diǎn)(301-305)上，其中，所述公差補(bǔ)償板式彈簧(50)具有用于固定在電動(dòng)助力車(chē)架側(cè)的驅(qū)動(dòng)裝置容納部(70)上的安裝點(diǎn)(401-403)，其中，以安裝點(diǎn)(401-403)與固定點(diǎn)(301-305)的橫軸線(Q3、Q4)為參照，所述公差補(bǔ)償板式彈簧(50)的安裝點(diǎn)(401-403)相對(duì)于最近的殼體側(cè)的固定點(diǎn)(301-305)偏移地布置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)助力車(chē)踏板軸承驅(qū)動(dòng)單元(10)，其中，殼體側(cè)的板式彈簧固定點(diǎn)(301)的橫軸線(Q3)和最近地相鄰的安裝點(diǎn)(401)的橫軸線(Q4)之間的偏移量(V)為至少10.0mm。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)助力車(chē)踏板軸承驅(qū)動(dòng)單元(10)，其中，公差補(bǔ)償板式彈簧(50)的所有固定點(diǎn)(301-303)和安裝點(diǎn)(401-402)的和總共至少為三。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)助力車(chē)踏板軸承驅(qū)動(dòng)單元(10)，其中，所述公差補(bǔ)償板式彈簧(50)在固定點(diǎn)(301-305)和相鄰的安裝點(diǎn)(401-403)之間具有伸長(zhǎng)加強(qiáng)筋(85)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)助力車(chē)踏板軸承驅(qū)動(dòng)單元(10)，其中，所述驅(qū)動(dòng)裝置殼體(12)具有止擋凸緣(81、82)，所述止擋凸緣能夠沿著橫向直接固定在容納部止擋凸緣(72)上，并且所述止擋凸緣的凸緣平面布置在垂直的縱向平面中，所述垂直的縱向平面相對(duì)于公差補(bǔ)償板式彈簧(50)沿著橫向偏移至少10mm地布置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)助力車(chē)踏板軸承驅(qū)動(dòng)單元(10)，其中，設(shè)置有至少兩個(gè)單獨(dú)的公差補(bǔ)償板式彈簧(50、50′)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)助力車(chē)踏板軸承驅(qū)動(dòng)單元(10)，其中，設(shè)置有傳動(dòng)鏈輪(17)，其中，驅(qū)動(dòng)裝置殼體止擋凸緣(81、82)的縱向平面比板式彈簧(50)的縱向的垂直平面距離所述傳動(dòng)鏈輪(17)更近。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)助力車(chē)踏板軸承驅(qū)動(dòng)單元(10)，其中，殼體側(cè)的板式彈簧固定點(diǎn)(301)的橫軸線(Q3)和最近地相鄰的安裝點(diǎn)(401)的橫軸線(Q4)之間的偏移量(V)為至少15.0mm。