[發明專利]車輛用復合天線裝置

有效

• 申請號: 201980085899.2
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN113226854B
• 公開（公告）日: 2022-03-15
• 發明（設計）人: 石田淳
• 申請（專利權）人: 原田工業株式會社
• 主分類號: B60R11/02
• 分類號: B60R11/02;H01Q1/22;H01Q1/32;H01Q1/48;H01Q21/28
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

本發明提供一種能夠減少共模噪聲且能夠避免接收性能劣化的車輛用復合天線裝置。車輛用復合天線裝置由天線基部(10)、車頂導通部(20)、電路基板(30)、天線元件(40)、同軸電纜(50)、中間接地部(60)以及電路基板用接地部(70)構成。車頂導通部(20)與天線基部(10)導通，并且也與車頂(R)導通。中間接地部(60)以成為與車頂導通部(20)相同的電位的程度在距車頂導通部(20)較近的位置使接地線(52)與天線基部(10)導通。電路基板用接地部(70)配置成位于如下的位置，即，從車頂導通部(20)至電路基板用接地部(70)的距離與從車頂導通部(20)至中間接地部(60)的距離相同或者從車頂導通部(20)至電路基板用接地部(70)的距離比從車頂導通部(20)至中間接地部(60)的距離遠的位置，電路基板用接地部(70)使接地圖案(31)與天線基部(10)導通。

技術領域

本發明涉及一種車輛用復合天線裝置，尤其涉及一種在能夠應對多個頻段的復合天線中能夠減少共模噪聲的車輛用復合天線裝置。

背景技術

作為車輛用復合天線裝置，通常使用能夠接收AM廣播和FM廣播的裝置。近年來，也有一種所謂的鯊魚鰭天線這種小型且低高度型的天線裝置(例如專利文獻1)。在車輛用復合天線裝置的情況中，存在高度限制、必須收納于殼體內的較小的空間等各種限制。近年來的車輛要求安全性、舒適性，推進了各種信息設備的搭載。伴隨于此，需要應對多個頻段，需要將適合各頻段的天線元件收納于較小的空間。

在如上述那樣的低高度型天線裝置中，通過將螺母緊固于在天線基部設置的凸起，接地墊圈沖破車頂的涂裝膜，天線基部與車頂電導通，所述凸起用于將天線基部固定于車頂。由此，金屬制的車體構成為所謂的車體地電位。而且，天線裝置的信號輸出使用同軸電纜向車內側的接收機輸入。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2012－204996號公報

發明內容

發明要解決的問題

在如上述那樣的以往的車輛用復合天線裝置中，同軸電纜的接地線與電路基板的接地圖案相連接。而且，電路基板的接地圖案通過用于將電路基板固定于天線基部的螺釘等與天線基部電連接。即，同軸電纜的接地線經由電路基板的接地圖案與天線基部相連接，天線基部經由接地墊圈與車體進行車體接地。因此，在同軸電纜的接地線與天線基部之間存在潛在的寄生靜電電容。該寄生靜電電容將從車內的接收機側傳送到同軸電纜的接地線的共模噪聲向電路基板傳輸。傳輸至電路基板的共模噪聲使電路基板的接地圖案的電位發生變化。即，共模噪聲成為電路基板的接地電平不穩定的主要因素。另外，共模噪聲的一部分轉換為常模噪聲，成為針對天線元件的噪聲。

具體而言，在車輛用復合天線裝置的情況中，除AM/FM波段以外的頻段用的接收機，例如GNSS用的接收機、DAB用的接收機、V2X用的接收機、TEL用的接收機等有時發出AM/FM波段的噪聲。該AM/FM波段的噪聲成為從同軸電纜的接地線傳輸的共模噪聲。尤其在車輛用復合天線裝置的情況中，為了處理多個頻段的信號，多個同軸電纜以接近且并行的狀態被導入天線裝置內，因此，在除AM/FM波段用的同軸電纜以外的同軸電纜的接地線中傳輸的共模噪聲也與AM/FM波段用的同軸電纜的接地線重疊。因而，共模噪聲使電路基板的接地電平不穩定，并且一部分轉換了的常模噪聲成為AM/FM天線元件的噪聲，導致天線性能的劣化。因此，尤其期望開發一種能夠減少針對AM/FM波段的共模噪聲的車輛用復合天線裝置。

本發明鑒于這樣的實際情況，欲提供一種能夠減少共模噪聲且能夠避免接收性能劣化的車輛用復合天線裝置。

用于解決問題的方案