[發明專利]按鍵開關和帶有按鍵開關的機動車

在審

• 申請號: 201980084309.4
• 申請日: 2019-11-14
• 公開（公告）號: CN113165522A
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: M·特里恩
• 申請（專利權）人: 大眾汽車股份公司
• 主分類號: B60K37/06
• 分類號: B60K37/06;B60K35/00;H01H3/12;H01H13/10;H01H13/14;H01H13/52
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 郭帆揚;陳浩然

本發明涉及一種按鍵開關以及機動車，在該機動車中使用這種按鍵開關。按鍵開關(1)具有按鍵帽(2)；基板(3)；開關元件(4)，該開關元件能夠通過按鍵帽(2)操縱；第一杠桿(5)和第二杠桿(6)。第一杠桿(5)和第二杠桿(6)借助于軸承座(7)可轉動地支承在基板(3)上并且相應在第一杠桿端部(8)處可運動地與按鍵帽(2)連接。第一杠桿(5)和第二杠桿(6)在第二杠桿端部(9)處可運動地相互連接。第一杠桿(5)和第二杠桿(6)設計成使得第一杠桿和第二杠桿形成用于按鍵帽(2)的質量補償。

技術領域

本發明涉及一種按鍵開關(Tastschalter)，尤其是適合用于大面積的實施方案的按鍵開關。本發明還涉及一種機動車，在該機動車中安裝有根據本發明的按鍵開關。

背景技術

在機動車的現代的內部空間設計的范圍內越來越多存在如下必要性：在機動車中的各種不同的位置處安裝相對大的且如有可能重的元件，所述元件在此同時還要用作按鍵開關。例如按鍵開關能夠設置成在中控臺、方向盤、門、車頂或儀表板中的觸摸屏，顯示器或按鍵的形式，其中車輛乘客可以通過手指按壓觸發期望的功能。在此，值得期望的是，獨立于在按鍵開關的面上的按壓點而使所需的操縱力基本上保持相等。出于成本原因，此外值得追求的是，使帶有僅一個用于觸覺回饋的傳感器或元件的按鍵開關也能應付。

DE 10 2007 040 604 A1描述了一種開關裝置，其用于接通或切斷用電器，尤其是車輛中的馬達。開關裝置包括殼體、操縱元件、開關元件和顯示器。操縱元件布置在顯示器上。開關元件能夠通過操縱元件激活，其中，借助于開關元件產生用于控制單元的至少一個開關信號。開關元件是壓電開關，該壓電開關布置成使得所述壓電開關在將操縱元件推入到殼體中時產生開關信號。因為操縱元件會相對容易地在殼體中卡住，所以所描述的解決方案只能應用于較小的按鍵開關。

CN 2 800 464 Y描述了一種帶有減少的寬度和厚度的按鈕開關。開關操縱元件設有杠桿鉸接部。開關操縱元件設有成對的杠桿，所述杠桿與按鈕部件連接。當按壓按鈕部件時，杠桿圍繞轉動點擺動并且彼此相對而置地布置。這兩個杠桿在杠桿部件的彼此相對而置的端部處可彎曲地相互連接。當杠桿由于按壓按鈕部件而擺動時，杠桿鉸接部用于接通和切斷簧片開關。

DE 10 2005 049 848 A1描述用于操縱在機動車的方向盤處的行程接觸部的裝置。所述裝置具有大面積的操縱體，該操縱體彈簧彈性地支撐在基礎部件處。在基礎部件與操縱體之間布置有杠桿傳動機構，該杠桿傳動機構基本上由三個杠桿元件形成，這些杠桿元件基本上在垂直于運動方向的平面中相對彼此成角度地延伸，這些杠桿元件在其端部區段之一處借助于鉸接元件相互連接并且其另一個端部關聯有?承元件。在支承元件與鉸接元件之間布置有支撐軸承。

US 2012/0038562 A1描述了一種電子設備，該電子設備具有殼體、在殼體前側處的觸敏的顯示器和促動器。促動器布置在殼體的前側與背側之間并且配置成使得觸敏的顯示器連同前側在操縱時相對于殼體的背側運動。促動器包括多個壓電片材。所描述的機構傾向于傾翻并且此外需要多個傳感器。此外，該機構相對不精確，從而出現與相鄰接的殼體的較大空隙。

DE 299 18 540 U1描述了一種用于計算機鍵盤的按鍵開關。按鍵開關包括按鍵、橡膠錐狀件、第一杠桿、第二杠桿和基體。第一杠桿和第二杠桿經由鉸接機構相互連接并且可以剪刀形地相對彼此運動。在基體中構造有凹陷的接納空間，該接納空間設置在第一杠桿和第二杠桿下方。當這兩個杠桿借助于按鍵鉸接式地向下運動時，這兩個杠桿可以下沉到接納空間中。

DE 11 2013 005 212 T5描述了一種用于計算機鍵盤的按鍵機構。每個按鍵包括按鍵帽-組件，支撐結構和蝶形鉸鏈。蝶形鉸鏈包括兩個單獨的翼部，這些翼部彼此相鄰地定位，從而在兩個翼部之間形成空腔。每個翼部包括成對的轉動銷和成對的按鍵帽-組件-銷。在此，轉動銷與支撐結構聯結，并且按鍵帽-組件-銷與按鍵帽-組件聯結。