[發(fā)明專利]尤其用于飛機的座椅單元組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201980083598.6
• 申請日: 2019-12-10
• 公開（公告）號: CN113226931B
• 公開（公告）日: 2023-08-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: A·格蘭;O·魯伊斯;C·埃爾曼
• 申請（專利權(quán)）人: 賽峰座椅公司
• 主分類號: B64D11/06
• 分類號: B64D11/06
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所 11256
• 代理人: 蘇娟;楊濤

本發(fā)明涉及旨在特別是安裝在飛行器機艙中的個人座椅單元(13)的布置(10)，其特征在于，給定排座椅單元(13)的控制臺(17)布置在另一排座椅單元(13)的座椅(15)附近，以限定用于存放和/或放置物體的空間(19)，并且所述布置(10)具有進入交通過道(14)的進入通道(21)，進入通道(21)至少部分地一方面由第二排(12.2)座椅單元(13)的罩殼(16)界定并且另一方面由第二排(12.2)座椅單元(13)的相鄰控制臺(17)界定，使得每個進入通道(21)允許屬于第一排(12.1)的座椅(15)的乘客直接進入交通過道(14)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種特別是用于飛行器的座椅單元組件。本發(fā)明特別有利地應(yīng)用于“商務(wù)艙”類型的飛行器座椅。本發(fā)明還可以通過用于其他交通工具的座椅(諸如例如，用于公共汽車、火車或船的座椅)來實現(xiàn)。

背景技術(shù)

“商務(wù)艙”類型的飛行器座椅為乘客提供從“就座”位置到“躺臥”位置的不同舒適位置，在“躺臥”位置，座椅為乘客限定基本水平的躺臥表面。

中間舒適位置(諸如靠背很大程度地傾斜的“放松”位置)也是可用的。通常，這些位置是通過使靠背傾斜、圍繞水平軸線樞轉(zhuǎn)而獲得的。乘客然后可以在不同位置之間轉(zhuǎn)換期間停留在座椅中。

文獻US7178871描述了一種要安裝在飛行器機艙中的個人座椅的組件。這種座椅組件包括：第一排座椅單元，其中所述座椅單元彼此前后布置并面向飛行器機艙的第一方向；和第二排座椅單元，其中所述座椅單元彼此前后布置并面向飛行器機艙的與第一方向相反的第二方向。第二排座椅單元布置在過道側(cè)，具體如圖11所示。每個座椅單元包括：座椅，其可在就座位置和躺臥位置之間轉(zhuǎn)換；控制臺，其包括用于接納就座在對應(yīng)座椅中的乘客的腳的腳區(qū)域；和私密罩殼，其至少部分地包圍座椅。

然而，這種配置的缺點在于第一排座椅中的乘客不能直接進入過道。實際上，為了進入過道，第一排乘客必須進入第二排乘客的起居空間，這影響了他們的隱私。此外，起居空間減小并且不能為乘客提供任何儲存空間。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的在于通過提供一種安裝在特別是飛行器機艙中的個人座椅單元的組件來有效地彌補這些缺點，所述組件包括：

-第一排座椅單元，其中所述座椅單元彼此前后布置并面向飛行器機艙的第一方向，

-第二排座椅單元，其中所述座椅單元彼此前后布置并面向飛行器機艙的與第一方向相反的第二方向，第二排座椅單元布置在過道側(cè)，

-每個座椅單元包括：座椅，其可在就座位置和躺臥位置之間轉(zhuǎn)換；控制臺，其包括用于接納就座在對應(yīng)座椅中的乘客的腳的腳區(qū)域；和私密罩殼，

其特征在于，給定排中的座椅單元的控制臺布置在另一排中的座椅單元的座椅附近以限定用于儲存和/或放置物體的空間，

-并且所述組件包括通向過道的進入通道，進入通道至少部分地一方面由第二排中的座椅單元的罩殼界定并且另一方面由第二排中的座椅單元的相鄰控制臺界定，使得每個進入通道允許第一排座椅單元中的座椅中的乘客直接進入過道。

因此，本發(fā)明允許所有飛機乘客直接進入過道，同時優(yōu)化飛機機艙中座椅單元的密度。此外，兩排中的座椅在兩個相反方向上的定位使得當(dāng)座椅處于就座位置或躺臥位置時乘客可用的空間最大化。本發(fā)明還通過提供由相鄰列的座椅單元中的控制臺形成的儲存空間來改善每個乘客的起居空間。

根據(jù)一個實施例，第一排中的座椅單元和第二排中的座椅單元布置成兩個座椅單元的區(qū)塊，每個區(qū)塊包括第一排中的座椅單元和第二排中的座椅單元。

根據(jù)一個實施例，由兩個座椅單元構(gòu)成的每個區(qū)塊包括面向飛行器機艙的第一方向的第一座椅和面向飛行器機艙的相反的第二方向的第二座椅。

根據(jù)一個實施例，每個區(qū)塊的第一座椅和第二座椅在靠背處縱向重疊。