[發(fā)明專利]車輛座椅

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201980081220.2
• 申請日: 2019-12-11
• 公開（公告）號: CN113226844B
• 公開（公告）日: 2023-05-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: J-L·哈姆;B·喬爾克;B·京特
• 申請（專利權(quán)）人: 安道拓美國有限責(zé)任公司
• 主分類號: B60N2/70
• 分類號: B60N2/70;B60R21/207
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 李隆濤

1.一種車輛座椅(1)，包括座椅部分(3)和靠背(5)，該靠背(5)具有泡沫部件(10)，該泡沫部件具有用于容納氣囊裝置(8)的至少一部分的腔體(7)，其特征在于，該泡沫部件(10)在該腔體(7)的區(qū)域內(nèi)至少在一定程度上襯有加強層機構(gòu)(30)，其中，該加強層機構(gòu)具有至少一個加強層，在所述至少一個加強層的面向該氣囊裝置的一側(cè)上有抗粘附的涂層或?qū)訅耗ぁ?/p>

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅(1)，其特征在于，在該氣囊裝置(8)的氣囊展開的情況下，該加強層機構(gòu)(30)將展開的氣囊引導(dǎo)至該泡沫部件(10)的預(yù)定斷裂部位(24)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛座椅(1)，其特征在于，該氣囊裝置(8)是遠側(cè)氣囊裝置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅(1)，其特征在于，該加強層機構(gòu)(30)具有布置在該泡沫部件(10)中的至少一個加強層(32、34、134、234、334)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛座椅(1)，其特征在于，該加強層機構(gòu)(30)具有第一加強層(32)和第二加強層(34、134、234、334)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛座椅(1)，其特征在于，在該氣囊裝置(8)的氣囊展開的情況下，該加強層機構(gòu)(30)將展開的氣囊引導(dǎo)至該泡沫部件(10)的預(yù)定斷裂部位(24)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛座椅(1)，其特征在于，在該第一加強層(32)的外端區(qū)域(32.1)和該第二加強層(34、134、234、334)的外端區(qū)域(34.1、134.1、234.1、334.1)之間容納有該預(yù)定斷裂部位(24)。

8.根據(jù)權(quán)利要求2、6和7中任一項所述的車輛座椅(1)，其特征在于，該預(yù)定斷裂部位(24)構(gòu)造為該泡沫部件(10)中的凹口。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項所述的車輛座椅(1)，其特征在于，該泡沫部件(10)具有第一側(cè)翼(18)、第二側(cè)翼(22)和將該第一側(cè)翼(18)連接至該第二側(cè)翼(22)的連接板(20)，該第一側(cè)翼、該第二側(cè)翼和該連接板限定出該腔體(7)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛座椅(1)，其特征在于，該連接板(20)基本上平行于由縱向(x)和豎向(z)形成的平面延伸。

11.根據(jù)權(quán)利要求2、6和7中任一項所述的車輛座椅(1)，其特征在于，該泡沫部件(10)具有第一側(cè)翼(18)、第二側(cè)翼(22)和將該第一側(cè)翼(18)連接至該第二側(cè)翼(22)的連接板(20)，該第一側(cè)翼、該第二側(cè)翼和該連接板限定出該腔體(7)，且該預(yù)定斷裂部位(24)構(gòu)造在該連接板(20)中。

12.根據(jù)權(quán)利要求5至7中任一項所述的車輛座椅(1)，其特征在于，該泡沫部件(10)具有第一側(cè)翼(18)、第二側(cè)翼(22)和將該第一側(cè)翼(18)連接至該第二側(cè)翼(22)的連接板(20)，該第一側(cè)翼、該第二側(cè)翼和該連接板限定出該腔體(7)，且該第一加強層(32)的外端區(qū)域(32.1)和/或該第二加強層(34、134、234、334)的外端區(qū)域(34.1、134.1、234.1、334.1)被發(fā)泡至該連接板(20)中。

13.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的車輛座椅(1)，其特征在于，在該泡沫部件(10)的預(yù)定斷裂部位(24)的區(qū)域內(nèi)，該第二加強層(34)的外端區(qū)域(34.1)取向為幾乎垂直于該第一加強層(32)的外端區(qū)域(32.1)。