[發(fā)明專利]管理擋位變換期間發(fā)動機點火分數(shù)的變化在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201980080355.7 | 申請日： | 2019-12-02 |
| 公開（公告）號： | CN113167189A | 公開（公告）日： | 2021-07-23 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 蔡曉平;路易斯·J·塞拉諾;安德魯·W·菲利普 | 申請（專利權(quán)）人： | 圖拉技術(shù)公司 |
| 主分類號： | F02D41/40 | 分類號： | F02D41/40;F02D41/02;F02D41/00;B60K17/06 |
| 代理公司： | 北京派特恩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11270 | 代理人： | 薛恒;徐川 |
| 地址： | 美國加利*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 管理 變換 期間 發(fā)動機 點火 分數(shù) 變化 | ||
1.一種在變速器擋位變化期間管理具有內(nèi)燃發(fā)動機和變速器的動力傳動系的方法，該方法包括：
接收建議的擋位變化的指示，該建議的擋位變化指示從第一變速器擋位變換到第二變速器擋位的意圖，該第一變速器擋位是當(dāng)前操作擋位；
響應(yīng)于該建議的擋位變化的指示，確定作為當(dāng)前操作性有效點火分數(shù)的第一有效點火分數(shù)是否適合在該建議的擋位變化完成之后與該第二變速器擋位聯(lián)合使用；
當(dāng)確定該當(dāng)前有效點火分數(shù)不適合在該擋位變化完成之后使用時，指導(dǎo)變化到適合在該建議的擋位變化完成之后與該第二變速器擋位聯(lián)合使用的第二有效點火分數(shù)，該第二有效點火分數(shù)不同于該第一有效點火分數(shù)；以及
從該第一變速器擋位變換到該第二變速器擋位，其中，到該第二有效點火分數(shù)的變化發(fā)生在到該第二變速器擋位的變換完成之前。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，該方法是在該發(fā)動機的跳過點火式操作期間執(zhí)行的。
3.如權(quán)利要求1或2所述的方法，該方法是在該發(fā)動機的氣缸輸出水平調(diào)制操作期間執(zhí)行的。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項所述的方法，其中，在該擋位變換的慣性階段開始之前完成到該第二有效點火分數(shù)的變化。
5.如權(quán)利要求1至4中任一項所述的方法，其中，到該第二有效點火分數(shù)的變化與該擋位變換的填充階段和扭矩階段中的至少一個階段的至少一部分重疊。
6.如權(quán)利要求1至5中任一項所述的方法，進一步包括在該擋位變換開始之前完成到該第二有效點火分數(shù)的變化。
7.如權(quán)利要求1至6中任一項所述的方法，該方法是在該發(fā)動機的跳過點火式操作期間發(fā)生的開機升擋期間執(zhí)行的。
8.如權(quán)利要求1至7中任一項所述的方法，其中：
該建議的擋位變化的指示由變速器控制單元提供，并且該變速器控制單元控制從第一擋位到第二擋位的變換；并且
該建議的擋位變化的指示由能夠指導(dǎo)該發(fā)動機的跳過點火式操作的發(fā)動機控制單元接收，該發(fā)動機控制單元被配置為接收建議的擋位變化的指示，確定該第二點火分數(shù)，并且指導(dǎo)到該第二有效點火分數(shù)的變化。
9.如權(quán)利要求1至8中任一項所述的方法，其中，該動力傳動系具有控制該變速器的操作的相關(guān)聯(lián)的變速器控制單元以及控制該發(fā)動機的操作的相關(guān)聯(lián)的發(fā)動機控制單元，并且其中，該建議的擋位變化的指示由該變速器控制單元生成并且由該發(fā)動機控制單元接收，該方法進一步包括：
當(dāng)確定該當(dāng)前有效點火分數(shù)不適合在該擋位變化完成之后使用時，從該發(fā)動機控制單元向該變速器控制發(fā)送保持變換指令；以及
在指定的延遲之后或在完成到第二有效點火分數(shù)的變化之后，從該發(fā)動機控制單元向該變速器控制單元發(fā)送變換OK指令；并且
其中，該變速器控制單元不允許在接收到該保持變換指令和該變換OK指令之間的時間段內(nèi)發(fā)生擋位變換。
10.如權(quán)利要求1至9中任一項所述的方法，其中，該動力傳動系具有控制該變速器的操作的相關(guān)聯(lián)的變速器控制單元以及控制該發(fā)動機的操作的相關(guān)聯(lián)的發(fā)動機控制單元，并且其中，該建議的擋位變化的指示由該變速器控制單元生成并且由該發(fā)動機控制單元接收，該方法進一步包括：
當(dāng)確定該當(dāng)前有效點火分數(shù)不適合在該擋位變化完成之后使用時，從該發(fā)動機控制單元向該變速器控制發(fā)送延遲變換指令；并且
其中，該變速器控制單元響應(yīng)于該延遲變換指令的接收而將該擋位變換的實施延遲指定時段。
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