[發明專利]具有耗電設備的系統

在審

• 申請號: 201980078346.4
• 申請日: 2019-10-24
• 公開（公告）號: CN113165529A
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: R·漢高;M·邦德;M·埃普;S·希恩
• 申請（專利權）人: 索尤若驅動有限及兩合公司
• 主分類號: B60L5/36
• 分類號: B60L5/36;B60M3/04;B60M7/00;H02H3/00;H02H1/00
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 劉丹;吳鵬

1.一種具有耗電設備的系統，該系統特別是具有動力設備、特別是經逆變器供電的電機，

該系統具有帶開關裝置的電氣設備和為耗電設備供電的導線、特別是滑接線，

所述導線中的第一導線在常規運行中被設置用于引導三相電壓中的第一相，

所述導線中的第二導線引導三相電壓中的第二相，

所述導線中的第三導線引導三相電壓中的第三相，

在常規運行中，能由所述導線為耗電設備提供三相電壓，

其特征在于，

所述開關裝置被合適地構造為，使得

-在常規運行中，所述第一導線與三相電壓的第一相連接，

-在安全模式下，所述第一導線與三相電壓的第一相分開、并且被與三相電壓的第二相連接或者處于與第二相連接的狀態。

2.一種具有軌道部分和移動小車的有軌設施，

相應的軌道部分具有帶開關裝置的電氣設備、軌道和與該軌道并行布置的滑接線，

所述滑接線中的第一滑接線在常規運行中被設置用于引導三相電壓中的第一相，

所述滑接線中的第二滑接線引導三相電壓中的第二相，

所述滑接線中的第三滑接線引導三相電壓中的第三相，

所述移動小車具有滑動集電器，從而在常規運行中能由所述滑接線為移動小車的動力設備提供三相電壓，所述動力設備特別是經逆變器供電的電機，

其特征在于，

所述開關裝置被合適地構造為，使得

-在常規運行中，所述第一滑接線與三相電壓的第一相連接，

-在安全模式下，所述第一滑接線與三相電壓的第一相分開、并且被與三相電壓的第二相連接或者處于與第二相連接的狀態。

3.根據權利要求1或2所述的系統或有軌設施，其特征在于，所述開關裝置具有兩個接觸器，所述兩個接觸器具有串聯的轉換觸點，特別是其中兩個接觸器的控制線圈并聯，

特別是其中，第二接觸器的轉換觸點使三相電壓的第一相或第二相連接至電氣導線，第一接觸器的轉換觸點使第二相或該電氣導線連接至第一導線，特別是滑接線。

4.根據前述權利要求中任一項所述的系統或有軌設施，其特征在于，耗電設備、特別是實施為移動小車的耗電設備具有帶有安全開關裝置的控制器，

其中，具有安全開關裝置的控制器由整流器供電，該整流器由在第二導線與第三導線、特別是滑接線之間存在的電壓供電，特別是由在第二相與第三相之間存在的電壓供電。

5.根據權利要求2至4中任一項所述的系統或有軌設施，其特征在于，在軌道部分的相應第一導線、特別是滑接線之間布置有相應的分離模塊，特別是，只有當監控單元在相應第一導線、特別是滑接線上檢測到的電壓具有彼此相等的峰值和/或有效值時，才由監控單元提供電壓。

6.根據前述權利要求中任一項所述的系統或有軌設施，其特征在于，通過操縱固定布置的緊急開關能觸發安全模式，特別是，通過操縱固定布置的緊急開關能終止常規運行、特別是轉換到安全模式中，

特別是其中，緊急開關被實施為踏板或光電單元或具有光柵的光電裝置。

7.根據前述權利要求中任一項所述的系統或有軌設施，其特征在于，三相電壓由公共的電網、即公共的交流電壓電網提供。

8.根據前述權利要求中任一項所述的系統或有軌設施，其特征在于，移動小車針對每個所述導線、特別是滑接線分別具有至少一個滑動集電器，其中，各滑動集電器接觸相應的導線、特別是滑接線。

9.根據前述權利要求中任一項所述的系統或有軌設施，其特征在于，移動小車具有第三接觸器和第四接觸器，

所述第三接觸器和第四接觸器的控制線圈并聯和/或由在第一導線、特別是滑接線與第二導線、特別是滑接線之間存在的電壓供電，

特別是其中，借助于接觸器的觸點能產生釋放信號、特別是與安全相關的STO信號，和/或能將該釋放信號提供給動力設備。